癥狀描述:裝有ABS防抱死制動系統(tǒng)的汽車，ABS系統(tǒng)一直工作正常。但車輛一直行駛近萬公里時，車輛并無異常，只是ABS警示燈一直亮著滅著。ABS燈一直亮有很多原因?？梢韵瓤纯醋约簱碛惺裁礃拥能囕v？

1、電池電壓過低或保險絲熔斷；

2.ABS系統(tǒng)電線斷裂，插頭松動或繼電器插不牢；

3.輪速傳感器不良；

4.液壓調(diào)節(jié)裝置不良。

5.電子控制裝置不良。

液壓調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置是ABS系統(tǒng)的核心部件。這樣的部件一般比較精密，不容易損壞。作為一輛才行駛了一萬公里的車，一般不會拋錨，還是從常規(guī)檢查開始比較好。

1、先檢查電池電壓是否為12V；

2.檢查ABS保險絲是否正常；

3.檢查ABS系統(tǒng)的電線是否斷開；

4、檢查插頭連接器，連接是否牢固；

5.檢查繼電器是否固定牢固；

6.檢查輪速傳感器是否正常。

拆下四個車輪的車速傳感器，并檢查傳感器頭是否有灰塵。如果有污垢，擦拭傳感器頭上的污垢并重新安裝，并檢查ABS警告燈是否正常。

輪速傳感器由電磁感應(yīng)傳感頭和磁性齒圈組成，安裝在輪轂上，隨車輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時，齒頂和齒隙交替面對傳感器頭。當(dāng)齒尖與傳感器頭相對時，它們之間的間隙最小，傳感器感應(yīng)線圈周圍的磁場最強。

當(dāng)齒隙與傳感器相對時，兩者之間的間隙最大，感應(yīng)線圈周圍的磁場最弱。隨著磁通量的交替變化，感應(yīng)線圈產(chǎn)生交變電壓，該電壓的頻率與車速成正比變化。車速傳感器可以及時將車速信號傳輸給電子控制裝置，控制各個車輪的制動力。

如果電磁感應(yīng)傳感頭吸附鐵屑，傳感頭與齒圈之間的間隙會發(fā)生變化，這樣磁通量不會發(fā)生明顯變化，感應(yīng)線圈產(chǎn)生的交變電壓會不規(guī)則，電控裝置無法有效控制每輛車的制動力，這樣ABS燈就會一直亮著。

在裝有ABS系統(tǒng)的車輛上，輪速傳感器的頭部很容易吸附鐵屑等污物。當(dāng)ABS燈亮?xí)r，首先檢查該系統(tǒng)。

ABS燈在以下三種情況下一直亮著:

首先打開點火開關(guān)，ABS故障燈會一直亮。

通常，以下三種情況會導(dǎo)致ABS系統(tǒng)出現(xiàn)這種故障:

1.當(dāng)車速超過10km/h時，沒有速度信號傳輸?shù)紸BS控制單元。

2.當(dāng)車速大于40公里/小時時，速度信號超過容許值。

3.傳感器存在可識別的正極和接地開路或短路。

如果遇到上述情況，應(yīng)重點關(guān)注以下事項:

1.車輪速度傳感器和ABS控制單元之間的電線連接。

2.安裝間隙、輪速傳感器和齒圈的安裝位置以及灰塵或雜質(zhì)的污染。

3.車輪軸承間隙是否過大。

4.傳感器本身出現(xiàn)故障。

提示:清洗車輛時，務(wù)必用高壓水清洗發(fā)動機艙。高壓水會濺到ABS控制單元的連接點，腐蝕后會導(dǎo)致瞬間短路。這是一個軟故障，它發(fā)生的概率是很隨機的。一般用萬用表很難測出，只有故障發(fā)生時才能找到故障原因，找到病根，對癥下藥，排除故障。

第二，ABS故障燈在行駛中亮起。

一般這種情況會是其他故障造成的，急剎車時四個車輪都會抱死，說明ABS系統(tǒng)根本不起作用。

出現(xiàn)此類問題時，需要按照以下步驟進行診斷和維護:

1.確認(rèn)ABS主缸和ABS電子控制模塊是否因其他車輛故障而損壞。

2.仔細(xì)檢查線路和插頭，看是否有虛接和破損。

3、借助專用計算機檢測設(shè)備檢索故障代碼。

軟故障碼可由儀器清除后不再顯示，未清除的故障應(yīng)進行檢查維修，以確定是否可修復(fù)。

三。ABS有時有效，有時無效。

ABS的另一種故障是ABS警示燈一直亮著，20km/h剎車會鎖死。這一失敗有三個原因:

1.ECU故障。

2.機械故障。

3.車輪速度傳感器有故障。

MK ABS屬于四輪獨立控制，其工作原理是輪速傳感器將信號發(fā)送給ECU，ECU指令液壓調(diào)節(jié)器控制制動系統(tǒng)。

對于這種間歇性故障，ABS有時起作用，有時不起作用。先檢查ECU工作是否正常，再檢查機械部分是否正常，然后進一步檢查輪速傳感器是否正常。

首先，檢查外觀。如果有任何雜物，請取出傳感器進行清潔。重新插拔和安裝時，輪速傳感器芯和車輪軸承之間應(yīng)該有大約0.05的間隙。然后轉(zhuǎn)動左后輪，用數(shù)字萬用表測量傳感器的輸出電壓，單位為毫伏，確認(rèn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

綜上所述，ABS系統(tǒng)就是充分利用輪胎與地面的附著系數(shù)，使每次制動都能在不抱死的情況下產(chǎn)生盡可能大的制動力，提高汽車的制動能力，提高車輛的操縱性和穩(wěn)定性。