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自動擋可以自動換擋，對于很多深受手動擋困擾的朋友來說肯定是非常方便的。不過，雖然它可以自動換擋，但不代表開車時不用注意腳步。我們來看看開自動擋的步驟的視頻和文字教程。

自動換擋的正確起步步驟是插鑰匙到ON檔，踩剎車，換到N檔，點火，然后換到D檔，松開剎車，抬起腳剎車，起步。這種啟動方式可以避免P擋著火后需要經(jīng)過R擋，使變速箱經(jīng)歷短暫的反向沖擊。如果是一鍵啟動，可以先按下按鈕給車輛通電。遵循同樣的程序:踩下剎車，掛到N檔，然后按下啟動按鈕，再掛到檔位，松開剎車，抬起腳剎啟動。

當(dāng)然這個方法也有一些爭議，就是是不是要先搞N擋才能點火，然后再搞擋才能起步？一方面認(rèn)為可以減少反向沖擊，另一方面認(rèn)為這種沖擊對于變速箱來說可以忽略不計，N擋點火存在一定的安全隱患。至于P擋點火還是N擋點火，你覺得哪個合適就用哪個。

自動擋汽車停止行駛后，停車的步驟就是踩剎車。當(dāng)車完全停穩(wěn)后，拉下手剎，掛入P檔，抬起腳剎，拔出鑰匙。

當(dāng)車輛遇到紅燈停車或短時停車時，拉手剎，掛入N檔。

然后有人問，自動擋的車自己換擋，怎么讓它知道我要加油門？注意不要一直踩油門，這樣變速箱反而會延遲換擋時機。而是踩下油門后，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到換擋區(qū)間，2000-2500轉(zhuǎn)左右，再輕輕縮回油門加油，這樣升檔就會很順暢。

如果要超車，可以先松開油門，然后再踩，這樣變速箱會自動降檔達(dá)到要求。超車后，發(fā)油門，擋位會回到和你速度匹配的當(dāng)前擋位。

如果跑上坡下坡，要切換到低檔，充分利用汽車發(fā)動機的扭矩，通勤后再切換回D檔。

倒車時一定要等車輛完全停穩(wěn)，再踩剎車，掛R檔，抬起腳剎，給油門。小心控制油門踏板。

開車時注意交通規(guī)則，轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭、靠邊停車時提前開啟相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈。

s代表運動模式。

s運動模式(sport)。在這個檔位，變速箱可以自由換擋，但換擋時機延遲，使得發(fā)動機長時間停留在高轉(zhuǎn)速，增加了車輛的動力。很明顯，這樣會增加油耗。

l(低檔)或1(第一檔)低檔，也稱為1檔:

l檔也是低速前進(jìn)檔。下坡或下長坡時，在此掛擋，可以將汽車的擋位自動限制到最低檔位(相當(dāng)于手動擋汽車的一擋)，可以使汽車在下坡時利用發(fā)動機動力制動。駕駛員沒有必要長時間踩剎車，導(dǎo)致剎車片過熱，發(fā)生危險。此時，變速器只能在1檔工作，不能換到其他檔位。它在嚴(yán)重的交通堵塞和陡坡上使用時效果最佳。上坡或下坡時，可以充分利用汽車發(fā)動機的扭矩。

所以很多人稱之為上坡檔。只有在爬山或有大障礙時才工作。

自動變速器的常見故障

1.倒檔沒有停止。

自動檔只能在車輛停止后換到倒檔。因為輸入軸和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相反，自動檔總是嚙合的，一旦鎖止機構(gòu)工作，齒輪就會相互競爭。如果汽車沒有停下來并掛入倒檔，巨大的力會損壞行星齒輪組，甚至整個變速箱。

前段時間發(fā)生了奔馳堵車事件，就是因為奔馳換擋桿在低速時可以從D檔推到R檔，被國家質(zhì)檢總局警告。而且奔馳換擋桿與國內(nèi)大部分車輛的雨刮控制桿安裝位置和控制方式相同，外觀也非常相似，容易造成誤操作。

所以很多自動擋的檔位上都有按鈕，或者檔位的行駛路線是階梯式的。從D擋推到N擋不需要按住按鈕，但是推到R擋需要先按下按鈕才能操作。這是為了防止司機誤操作，保護(hù)變速箱不被損壞。

用左腳踩剎車

如果習(xí)慣開手動擋車型的人突然換成自動擋車型，很多人會不適應(yīng)。認(rèn)為既然左腳游離于離合器之外，不如剎車右腳油門。首先讓左腳有用，其次讓右腳休息一會兒，不要操作剎車和油門。

表面上看，這種說法似乎很有道理，其實不然。首先，在我們的日常駕駛中，很少遇到需要同時使用油門和剎車的時候；其次，有科學(xué)家做過實驗，說在緊急情況下，人類是先有神經(jīng)反應(yīng)，后有肌肉反應(yīng)的。危機來臨時，神經(jīng)反應(yīng)比肌肉反應(yīng)快得多。這時候，如果人的腳剛好放在剎車和油門上，很可能會做出錯誤的判斷，把油門當(dāng)剎車踩。所以，非特殊駕駛目的，盡量不要左腳剎車。

3.直接把油門踩到底。

自動擋的程序是根據(jù)車速、負(fù)載、油門深淺等條件，評估駕駛者需要多大的動力，從而調(diào)整到不同的檔位。為了避免變速器頻繁換擋，程序設(shè)計會刻意做一些相應(yīng)的滯留，也就是說，變速器不會因為力度足夠而立刻跳上一檔，也不會因為力度差不多而立刻跳下一檔。

踩油門的弊端顯而易見:高油門、高轉(zhuǎn)速會帶來高噪音、高油耗；由于在高速時實現(xiàn)降檔，自動變速器內(nèi)部機構(gòu)需要承受比正常行駛狀態(tài)高出數(shù)倍的沖擊力，頻繁一腳油自然會影響其壽命，并可能導(dǎo)致故障。