九龍A4 參考價(jià)：12.98萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)在的新能源汽車，如果沒(méi)有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力或者技術(shù)要求，很容易被大型車企兼并或者收購(gòu)。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車一樣，必然會(huì)面臨優(yōu)勝劣汰的局面。一旦被收購(gòu)，你將面臨兩種結(jié)果:跟隨母公司成就輝煌，或者再次繼續(xù)出售，而且還是低價(jià)出售的那種。畢竟母公司受到影響，自然先保住母公司。

中國(guó)的新能源汽車從頭到尾都在不斷進(jìn)化，不斷收購(gòu)、兼并，然后低價(jià)出售。它們和傳統(tǒng)燃油車有著同樣的“命運(yùn)”。其實(shí)這也是很普遍的現(xiàn)象，優(yōu)勝劣汰適用于任何企業(yè)或平臺(tái)。其中最典型的是九龍汽車公司，收購(gòu)后四年內(nèi)低價(jià)出售。尤其是20億買，5億賣。九龍汽車真的那么好嗎？

九龍汽車給江西專用汽車帶來(lái)了“短期”的輝煌效益。

2007年，江蘇九龍汽車制造有限公司在江蘇省揚(yáng)州市成立。成立短短幾年，九龍汽車就獲得了中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心的3C認(rèn)證，并于同年下線了樣車。然后通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)，在評(píng)級(jí)、外觀設(shè)計(jì)專利、海外訂購(gòu)等綜合市場(chǎng)得到應(yīng)用和好評(píng)。小型高級(jí)商務(wù)車。直到2015年，被江西特種電機(jī)有限公司以20億元全資收購(gòu)，九龍汽車開(kāi)始了另一種生活方式。

收購(gòu)后，江西特種汽車曾憑借九龍汽車取得“短期”輝煌效益。由于2015年之后成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的初始元年，相應(yīng)的補(bǔ)貼力度也是空前的。此時(shí)收購(gòu)九龍汽車，可能是江西專用汽車進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的初衷。通過(guò)九龍電機(jī)的運(yùn)作，2016年江西特電機(jī)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.84億元，但最終發(fā)現(xiàn)江西特電機(jī)的利潤(rùn)主要是九龍電機(jī)的補(bǔ)貼。

江西特電機(jī)收入29.84億元中，九龍電機(jī)收到的補(bǔ)貼達(dá)12.20億元，國(guó)家應(yīng)補(bǔ)貼的收入中有8.69億元到賬。也就是說(shuō)，九龍電機(jī)產(chǎn)生的營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到江西特種電機(jī)的一半以上，完全可以憑借九龍電機(jī)支撐整個(gè)公司。但新能源汽車補(bǔ)貼縮小后，九龍汽車也是“受害者”之一，直接導(dǎo)致補(bǔ)貼下降，江西特車收入也大降，無(wú)法支撐。

江西專用汽車動(dòng)機(jī)不純，最后的鍋需要九龍汽車背。

作為主要服務(wù)于起重、冶金、港口、電梯、船舶、電力、礦山等行業(yè)的企業(yè)。，江西專用電機(jī)有限公司當(dāng)時(shí)的算盤很可能是為了騙取補(bǔ)貼。因?yàn)樵谒婕暗男袠I(yè)中很難找到與汽車相關(guān)的直接產(chǎn)業(yè)鏈，除非是制造大卡車或者運(yùn)輸車輛，哪怕是發(fā)展副業(yè)也是不對(duì)的。汽車是主業(yè)而不是副業(yè)，或許只是為了單純的騙取補(bǔ)貼。

然而，即使在2016年前后，像九龍汽車這樣的國(guó)內(nèi)公交公司，其實(shí)已經(jīng)被“瓜分”了?！皟蛇B三龍”加上比亞迪和CRRC基本占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額，其余像九龍汽車這樣的車企占據(jù)了10%的市場(chǎng)份額，自然阻礙了發(fā)展。但屋漏偏逢連夜雨，即使江特電氣能憑借其“人脈”拿到訂單，但與珠海廣通的訂單僅限于合作前期，后期不會(huì)有進(jìn)一步消息。

而且，越是九龍汽車，未來(lái)越不會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。以推薦目錄為例。2017 -2018年，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品有十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)，而到了2019年，只剩下三個(gè)產(chǎn)品。這直接造成了沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可競(jìng)爭(zhēng)，只有三款產(chǎn)品不符合當(dāng)年的補(bǔ)貼要求，拿不到補(bǔ)貼，徹底斷送了九龍汽車的后期發(fā)展。最后所有的九龍車都背鍋了。

20億買5億賣，接盤者只是為江特電氣“解困”。

在難以為繼的時(shí)候，江特電氣只能選擇出售九龍電機(jī)。隨后公告稱，擬將全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給揚(yáng)州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司，交易價(jià)格為5.13億元，預(yù)計(jì)處置損失為5.31億元，將導(dǎo)致公司2019年度業(yè)績(jī)大幅虧損。當(dāng)初2015年被20億全資收購(gòu)的時(shí)候，我大概也沒(méi)有想到，現(xiàn)在需要5億來(lái)賣，誰(shuí)的錯(cuò)也不會(huì)追究。

揚(yáng)州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司收購(gòu)九龍汽車股權(quán)，目的是“緩解江特汽車的困難”。那么收購(gòu)九龍汽車的揚(yáng)州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司是一家怎樣的公司呢？江都仙女的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由揚(yáng)州市江都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資控股，而揚(yáng)州建設(shè)公司的實(shí)際控制人為揚(yáng)州市江都區(qū)人民政府，也就是說(shuō)九龍汽車被江都區(qū)人民政府收購(gòu)。

正因如此，九龍車仿佛從一個(gè)狼窩被送到了另一個(gè)狼窩。不可否認(rèn)，目前很多國(guó)企或者央企都在搞汽車領(lǐng)域，沒(méi)有一家能做強(qiáng)做大。除了加工，新能源汽車領(lǐng)域沒(méi)有一家是占優(yōu)勢(shì)的，甚至沒(méi)有一家是做出成績(jī)的。所以江都區(qū)人民政府收購(gòu)九龍汽車公司的事情比較嚴(yán)重，基本沒(méi)有后續(xù)計(jì)劃，更談不上發(fā)展。

從江特電氣出售九龍汽車股權(quán)，退出汽車行業(yè)來(lái)看，并不是所有人都能接手新能源汽車并運(yùn)營(yíng)。不要盲目。但是對(duì)于補(bǔ)貼、規(guī)劃、發(fā)展來(lái)說(shuō)，新能源汽車確實(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)取得成效，但是收到成效的前提是:資金充足、技術(shù)先進(jìn)、車型多樣等。作為輔助，否則只會(huì)是燙手山芋。

而九龍汽車的發(fā)展，最好的結(jié)果就是江都區(qū)人民政府再轉(zhuǎn)手，否則國(guó)企造車，最多就是當(dāng)個(gè)加工廠。