思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1086條)

15萬左右的預(yù)算，想入手一輛運(yùn)動(dòng)家用車，選擇的車型屈指可數(shù)。思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就不用說了，畢竟是有口碑的，幾乎不需要?jiǎng)e人給你推薦。拋開這個(gè)大魔王，主流的有馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉，現(xiàn)代菲斯塔，林克03和MG 6等。

就去年的銷量來看，最接近思域的是現(xiàn)代菲斯塔。2019年，其累計(jì)銷量達(dá)到99，404輛。雖然沒有思域的亮點(diǎn)高，但是和很多好的選手競爭過，比如昂克塞拉，MG 6，柯靈03。正因如此，很多人還是期待它能和思域針鋒相對。

但是2020年開始掉鏈子。6月份的最新銷量只有3689輛，半年累計(jì)銷量不足2萬輛，不僅拉大了與思域的差距，就連昔日的敗將也開始反超。

曾經(jīng)有望成為“韓國思域”，現(xiàn)在后勁不足。這是怎么回事？最近江哥還專門測試了這款車。下面和大家聊聊這款車(備注:試駕車型為2019款280TGDi雙離合運(yùn)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)為13.38萬元)。

先說它的外觀，就不需要額外介紹了。但就這個(gè)前臉來說，其實(shí)爭議挺大的。從網(wǎng)評來看，有人吐槽像鯰魚，有人覺得很酷。不同的人有不同的看法。就江歌個(gè)人感覺，看照片遠(yuǎn)不如看實(shí)車，鍍鉻中網(wǎng)更精致。

雖然網(wǎng)上有很多聲音，但從市場反饋來看，菲斯塔的設(shè)計(jì)應(yīng)該是相當(dāng)成功的，以至于剛剛上市的第十代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在造型上使用了菲斯塔的一些設(shè)計(jì)元素，甚至被戲稱為“大號菲斯塔”。

第十代奏鳴曲

從側(cè)面看，菲斯塔整體線條相當(dāng)“搶眼”，明顯的后滑造型和腰線設(shè)計(jì)符合其運(yùn)動(dòng)家用車的定位。

是尾部的江歌感覺最出彩的地方，尤其是性感的“鴨尾”設(shè)計(jì)。擁有兩個(gè)粗壯的排氣口，整個(gè)尾部充滿了戰(zhàn)斗氣息。

在這里，江哥也給大家解釋一下，菲斯塔其實(shí)有兩個(gè)外觀，一個(gè)是今天試駕的1.6T版本；1.4T版本在細(xì)節(jié)上有所不同，比如采用了條形格柵，沒有LED大燈，沒有笨重的排氣口。如果對顏值很挑剔，建議去1.6T版本。

相比外觀，菲斯塔的內(nèi)飾只能算是中規(guī)中矩，整體比較簡潔。好在能摸到的地方，基本都是軟性材料。此外，標(biāo)配的10.25寸中控屏在同級車型中并不多見，車機(jī)操作也還算可靠。

從車身尺寸來說，菲斯塔其實(shí)和思域差不多。其實(shí)如果拿空房來說，完全可以滿足一般家庭的需求。170cm的家伙腿上的空室還有兩拳，頭上的空室也沒有大家想的那么不堪。還有4指左右的距離。江哥之前也測試過思域，兩者差別真的不大。

動(dòng)力方面，菲斯塔提供1.4T和1.6T(低/高功率)三種動(dòng)力，均匹配7速干式雙離合變速箱。從下表的數(shù)據(jù)對比也可以看出，無論是入門級還是高級動(dòng)力，菲斯塔都強(qiáng)于思域。(注:本次試駕為1.6T低功率版)

其實(shí)菲斯塔開起來真的很猛，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。雖然起步還是略顯渦輪遲滯，但中后段加速相信能滿足大部分人的感官要求，比1.5T思域更感性。這也是菲斯塔一直吹噓的優(yōu)勢。試駕之后，可以說以動(dòng)力為賣點(diǎn)沒有錯(cuò)。

而且據(jù)說它的加速比思域更感性，這也和它原來的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有關(guān)。畢竟每次踩油門，伴隨的聲音確實(shí)對加速感有“輔助”作用。而且這個(gè)價(jià)位的機(jī)型都有自己的音響，也讓你覺得莫名其妙的高級。

當(dāng)然，剛開始是新鮮的，但是時(shí)間長了，小部分人可能就接受不了了。畢竟這種聲音和大部分改裝排氣相比并不美觀，而且還不能關(guān)掉。在某些時(shí)刻，它更像噪音。

說到噪音，江哥想在這里小鬧一下。冷啟動(dòng)時(shí)，相比其他家用車，菲斯塔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有點(diǎn)太“動(dòng)靜”了。人們不禁想起那個(gè)著名的笑話:“我買了一輛馬自達(dá)，上班的時(shí)候全村都知道了?！笔聦?shí)上，購買菲斯塔也有同樣的效果。

順帶一提，雖然江歌對菲斯塔的動(dòng)力并不挑剔，但有車主反映，其匹配的那套7速干式雙離合并不是很受歡迎，偶爾會(huì)“搶戲”，10-30邁時(shí)偶爾會(huì)有挫折。好在大部分時(shí)間都挺安靜的。

底盤方面，菲斯塔采用主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。整體訓(xùn)練是一種沖動(dòng)，讓你想開快車。高速過彎時(shí)，全身有足夠的支撐，也保留了良好的減震性。

至于轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)模式下手感會(huì)比較重，指向準(zhǔn)確，符合其運(yùn)動(dòng)的定位。在舒適或經(jīng)濟(jì)模式下，輪到它有點(diǎn)懶了。當(dāng)然還是比普通家用車緊一點(diǎn)。

寫在最后

總的來說，現(xiàn)代菲斯塔是一款優(yōu)勢和劣勢都很明顯的車型。優(yōu)點(diǎn)是和思域定位一致，動(dòng)力更強(qiáng)，外形足夠“搶眼”。價(jià)格相對持平，確實(shí)是為數(shù)不多的運(yùn)動(dòng)家用車中值得考慮的對象。

以上優(yōu)點(diǎn)讓它上市后迅速走紅，現(xiàn)在后勁不足，就要說說它的缺點(diǎn)了，比如大家詬病的7速雙離合、隔音、空室，甚至還有中保研的測試事件。你可能會(huì)說思域也有類似的問題，但是思域在品牌力、保值率、市場認(rèn)可度等方面都比菲斯塔好很多。