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2010瑞納怎么樣啊

2024-10-16 02:40:03 作者:資訊小編

近年來,國內自主品牌取得了長足的進步,打破了合資車企一家獨大的局面,但在轎車市場,軒逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、朗逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、寶來查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、卡羅拉查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等合資車型依然占據(jù)主導地位。另一方面,在自主品牌中,吉利帝豪、長安逸動、吉利星銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型可以排得上號。其中吉利帝豪表現(xiàn)最好,2020年累計銷量實現(xiàn)22萬輛。但是,并不是所有的合資車都能在中國有很好的表現(xiàn),比如現(xiàn)代瑞納查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。

現(xiàn)代瑞納是現(xiàn)代旗下的一款小型車。2010年8月首次上市,以7.39-10.69萬元的價格進入國內市場。這個價格在今天看來并不是很實惠。要知道吉利帝豪這種A級家用車,起步只需要6萬元,但是對于當時的市場來說,像本田這種飛度查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的價格在7.98-11.98萬元之間。大眾Polo查成交價|參配|優(yōu)惠政策)售價在8.58萬-12.39萬之間,瑞納親民。另外,當時韓國模特的整體外觀和造型都很時尚,很能引起年輕人的共鳴。因此上市后受到很多人的青睞,月均銷量在2萬輛左右,常年位居轎車前三。

然而,這樣明確的情況只持續(xù)了5年左右。2016年以來,瑞納銷量出現(xiàn)明顯下滑,月均幾萬輛的銷量下降到幾千輛。之所以會出現(xiàn)這種情況,我認為有兩大問題。一是瑞納配置太降,性價比不高;二是瑞納長期不換錢造成審美疲勞?;蛟S現(xiàn)代廠商也意識到了這些問題,在2017年9月推出了全新一代瑞納,不僅調整了外觀,提升了配置,還在原有基礎上降低了2-3萬元的定價。也就是說,現(xiàn)代瑞納的入門價格只有4.99萬元,大眾POLO比本田飛度更實惠。但當時國人開始抵制韓系車,以至于瑞納的銷量沒能上去。

隨著時間的沉淀,國人對韓系車的排斥在減少,瑞納的機會又來了。2020年2月,中國車市迎來瑞納改款車型,售價4.99-7.39萬。對比同級別車型,本田飛度售價8.18-10.88萬,大眾Polo售價9.99-12.39萬?,F(xiàn)代瑞納還是最親民的。

外觀方面,與2017款瑞納相似,因為是改款車型。大尺寸的熏黑橫格柵設計配合兩側可愛的大燈,下保險杠兩側略凹,更加凸顯前臉,整體增加了前臉的視覺效果。側面,前低中高后低的老爺車設計中規(guī)中矩。車門的位置從前臉一直延伸到尾部腰線,增添了一絲新車的運動氣息。在尾部,簡單的樹干一目了然。值得一提的是,與前臉相呼應的尾燈顯得沉悶可愛。相比市面上的熱銷車型,整車略顯小家子氣,在新車上看不到流行元素。

至于內飾,單看只能說比較精致。采用了純黑色內飾,保留了原有的雙筒儀表盤設計,運動氣息十足。反觀同級別的帝豪,首先就是標配的無鑰匙進入系統(tǒng)、發(fā)動機電子防盜、3.5寸液晶儀表盤、多功能方向盤等。,充滿科技感和操控感。兩者相比,瑞納似乎是最后十年的老人。

空,瑞納三圍為4300/1705/1460mm,軸距為2530mm,對比同級別車型,如大眾Polo三圍為4053/1740/1449mm,軸距為2564mm,本田飛度三圍為4109/1694/1537。無論是外觀的雅量,還是整體空性能,都會比本田飛度和大眾Polo好。但由于后兩者的新潮設計,視覺效果是相反的。

動力方面,這是瑞納唯一翻身的機會。我們可以看到瑞納搭載的是1.4L發(fā)動機,與之匹配的分別是5速手動變速箱和4速自動變速箱。最大功率95馬力,最大扭矩132.4n·m,綜合油耗5.2L同級別本田飛度搭載1.5L發(fā)動機,分別匹配CVT無級變速器,最大功率131馬力,最大扭矩155。大眾Polo搭載1.5L發(fā)動機,匹配5MT和6AT變速箱,最大功率113馬力,最大扭矩145牛·米,這意味著瑞納在硬動力上找不到一席之地。

配置方面,瑞納一如既往的簡潔,胎壓報警、兒童座椅接口、ABS、EBD、電動門窗、遙控鑰匙、電動可調后視鏡等。目前還沒有流行的胎壓顯示、EBA、TCS、上坡輔助、電子剎車、真皮座椅、后座拆下、后視鏡加熱、PM2.5過濾裝置等。

總結:全新的瑞納并沒有給其低迷的銷量帶來任何轉機,甚至因為不小心的改動,銷量越來越慘淡。比如,在2021年2月公布的最新銷量中,瑞納僅售出1045輛,與同級飛度、polo相差甚遠,甚至比同價位的國產車還要差。其實要想真正改變現(xiàn)狀,至少要知道以下幾點:第一,要知道盲目崇拜合資車的時代已經過去了;第二,高降價的合資車沒人會買單;第三,市場主要消費群體以年輕人為主。他們要學會貼近市場,了解消費者的真實需求。

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