寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

日前，筆者從寶馬官方獲悉，全新寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已正式上市，包括長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，共9款不同配置車型，指導(dǎo)價(jià)為29.39萬-39.89萬元。作為年代的改款車型，新車主要在配置部分進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整幅度較大。其中，專屬的互聯(lián)駕駛組合進(jìn)一步下放，部分車型還增加了電動(dòng)尾門，但部分車型還取消了360度全景影像、自動(dòng)泊車等駕駛輔助配置。不過，雖然新寶馬3系的起步價(jià)與老款相同，但隨著配置的調(diào)整，部分車型的價(jià)格也有所下降。

具體來說，新寶馬3系的外觀基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)。前臉部分配備一體式雙腎進(jìn)氣格柵，輪廓邊緣被棱角分明的金屬套件包裹，內(nèi)部填充直瀑式裝飾條。天使的眼擴(kuò)大燈位于兩側(cè)，與格柵對(duì)接，提高了車頭的張力。新車車頭采用大尺寸三段式布局包圍，內(nèi)飾采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)包裹，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。值得一提的是，新車還提供了一個(gè)版本的Obsolete Night Set，包括進(jìn)氣格柵組、外后視鏡、車窗裝飾條等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了熏黑處理，打造出更具動(dòng)感的調(diào)性。

全新寶馬3系M運(yùn)動(dòng)黑曜石夜集

新款寶馬3系M運(yùn)動(dòng)套裝

車身側(cè)面，新車采用了犀利的雙腰線設(shè)計(jì)，配合明顯凸起的側(cè)裙線，賦予車身光影雕塑般的效果。而且品牌標(biāo)志性的霍夫角也沒有缺席，表現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣勢。此外，新車將根據(jù)配置車型的不同，配備各種風(fēng)格的18英寸輪轂，部分車型支持選配19英寸輪轂，售價(jià)6600元。

全新寶馬3系車尾部分與老款基本一致，配備四邊形設(shè)計(jì)的3D懸浮式尾燈，黑色元素融入燈腔，辨識(shí)度較高。新車后包圍采用直線設(shè)計(jì)，層次感強(qiáng)，底部包裹大面積黑色裝飾，形成雙共邊雙多邊形排氣，展現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

車身尺寸方面，全新寶馬3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm；標(biāo)準(zhǔn)軸距版的長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm。

和外觀一樣，新寶馬3系的內(nèi)飾基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)布局。全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中央觸控液晶屏，運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤也不缺席。此次調(diào)整的重點(diǎn)是駕駛輔助和舒適性配置，其中M運(yùn)動(dòng)午夜套裝車型取消了行車記錄儀，原有的360度全景影像也換成了倒車影像，不支持選裝。而325i M運(yùn)動(dòng)套裝、325l運(yùn)動(dòng)套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝型號(hào)取消了自動(dòng)泊車功能；并且325Li M運(yùn)動(dòng)套裝和325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝型號(hào)還取消了循跡和倒車功能。值得注意的是，前排安全帶預(yù)緊功能并非全系配備，而是選裝配置。

同時(shí)，一些配置被進(jìn)一步分散。具體來說，全新寶馬3系搭載獨(dú)家互聯(lián)駕駛組合，涵蓋智能個(gè)人助理、騰訊小場景等多項(xiàng)智能人機(jī)服務(wù)功能。標(biāo)準(zhǔn)軸距版M-sports Obsolete夜服配備火山紅黑雙色座椅，進(jìn)一步提升了視覺沖擊力。另外，長軸距車型中，除320Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型外，其余均增加了電動(dòng)尾門功能。

其他配置如胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提示、上坡輔助、帶PM2.5濾芯的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等都是全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面，全新寶馬3系延續(xù)了老款動(dòng)力總成。320和325車型搭載型號(hào)為B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種動(dòng)力調(diào)教。最大功率分別為115kW和135kW，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩為250n·m和300n·m，而330車型搭載的是型號(hào)為B48B20D的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大。

總結(jié):整體來看，新寶馬3系部分車型在舒適性和智能互聯(lián)方面有所升級(jí)，但同時(shí)也減少了部分駕駛輔助配置。所以這個(gè)變化對(duì)于一些車技不是特別成熟的消費(fèi)者來說，可能不是特別友好。

自2021年初以來，由于芯片供應(yīng)短缺等因素，寶馬3系進(jìn)行了多次配置調(diào)整，也引發(fā)了不少爭議。但從市場的反饋來看，并未受到影響，性能優(yōu)于其他同類車型。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月寶馬3系累計(jì)銷量達(dá)114，805輛，同比增長50.5%。不僅大幅領(lǐng)先奔馳c和奧迪A4兩大對(duì)手，甚至超越本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流品牌的同級(jí)別車型，暫時(shí)占據(jù)國內(nèi)中型車銷量冠軍的位置。但是，產(chǎn)品力更強(qiáng)的新一代奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將上市，所以對(duì)于寶馬3系來說，真正的考驗(yàn)即將開始。此次改款后，新車能否延續(xù)良好勢頭，登頂今年中級(jí)車銷量冠軍？讓我們拭目以待。