奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

奔馳s400l四驅(qū)與后驅(qū)的區(qū)別

前驅(qū)和后驅(qū)最大的區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同:前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前輪，把整車?yán)?，后?qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪，把整車推走。前置驅(qū)動(dòng)便宜、省油、經(jīng)濟(jì)。但是容易造成轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總是把頭向內(nèi)彎。說白了，前輪驅(qū)動(dòng)的重量分配基本都在前面。轉(zhuǎn)彎時(shí)明顯頭重腳輕，不適合激烈操控，但日常駕駛還是可以的。后輪驅(qū)動(dòng)的成本稍微貴一點(diǎn)，但是操控靈活，扭矩大，但是有過轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)。嚴(yán)重的情況下，甚至需要將整車姿態(tài)反轉(zhuǎn)，否則會(huì)失去控制。后輪驅(qū)動(dòng)在驅(qū)動(dòng)方式和成本上都很全面。而前驅(qū)車的傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞產(chǎn)生的噪音，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率的綜合作用，造成駕駛員的工作環(huán)境污染和身體傷害，因此駕駛室內(nèi)飾成本較高。由于前驅(qū)動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省去了傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)裝置，降低了整車成本。在動(dòng)力性能方面，后驅(qū)確實(shí)可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。但是增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，增加了整車的重量和成本。一般來說，對(duì)乘客來說又快又輕又舒適的汽車都使用前輪?？蛙嚒⒇涇?yán)屠浶枰^大的驅(qū)動(dòng)力，采用后驅(qū)以犧牲車速為代價(jià)。

為什么奔馳高配車是后驅(qū)而不是四驅(qū)？

首先，在普通路況下起步時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)有著天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在前面，起步時(shí)車輛重心會(huì)自動(dòng)后移。此時(shí)后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的抓地力會(huì)明顯增強(qiáng)，合理的配重比更有利于加速和提高乘坐舒適性。

其次，前輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單來說就是前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，也就是“拉”車跑；然后車的驅(qū)動(dòng)輪在后面，所以是“推”車跑。轉(zhuǎn)彎時(shí)這種推和拉的區(qū)別很明顯。

在常規(guī)道路上，前驅(qū)動(dòng)的前輪兼具驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，相應(yīng)的，高速行駛時(shí)，其穩(wěn)定性更差。然后，因?yàn)榍拜啿怀惺茴~外的驅(qū)動(dòng)力，所以減輕了它的負(fù)擔(dān)，提高了駕駛極限。這也是為什么只有一些真正追求駕駛樂趣的跑車還在使用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的原因。在濕滑的路面上，后輪更容易失去抓地力，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)重量輕。此外，驅(qū)動(dòng)輪打滑后，由于轉(zhuǎn)向不足，前驅(qū)動(dòng)會(huì)偏離預(yù)定路線，這意味著它比后驅(qū)動(dòng)更容易失控。

奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后驅(qū)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

最明顯的是雨雪天四驅(qū)更穩(wěn)定，后驅(qū)容易打滑，四驅(qū)更好。請(qǐng)領(lǐng)養(yǎng)。

奔馳四驅(qū)和后驅(qū)哪個(gè)好？

肯定是四輪驅(qū)動(dòng)好，通過能力比兩輪驅(qū)動(dòng)高，安全系數(shù)比兩輪驅(qū)動(dòng)高很多。突然剎車的時(shí)候，四輪驅(qū)動(dòng)力和剎車都是電腦控制的，當(dāng)然要多用一點(diǎn)油。

奔馳s350l4驅(qū)動(dòng)和奔馳s350后驅(qū)哪個(gè)好？

如果你有足夠的錢，一步到位買4驅(qū)版。如果手頭緊，就買后驅(qū)版。城市開不開無所謂(北方除外，北方冬天經(jīng)常下雪，建議買4驅(qū)版，南方后驅(qū)就夠了)

寶馬的后驅(qū)好還是奧迪的四驅(qū)好？

奧迪追求實(shí)用性和舒適性。奧迪沒有奔馳寶馬豪華，但四輪驅(qū)動(dòng)的平衡性最高。Quattro是全時(shí)四驅(qū)，利用Toson差速器，根據(jù)路面和環(huán)境的變化，將驅(qū)動(dòng)力適當(dāng)分配到前后軸，讓汽車獲得最佳的牽引力和橫向穩(wěn)定性，高速轉(zhuǎn)彎，運(yùn)行平穩(wěn)，是最安全的駕駛形式。它的高速操控樂趣是前驅(qū)和后驅(qū)鏟斗無法比擬的。但從做工上來說，還不如寶馬奔馳。

寶馬追求豪華運(yùn)動(dòng)，始終堅(jiān)持汽車使用后輪驅(qū)動(dòng)。雖然現(xiàn)在有一些四驅(qū)車型，但是寶馬的樂趣在于后輪驅(qū)動(dòng)的操控。寶馬很排外。為了追求操控，每輛車基本上都有50: 50的重量分配，所以人們一說起寶馬，操控性好的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款很短很寬的車，但是寶馬3在國內(nèi)會(huì)做成四門。我笑了！

奔馳追求安全和豪華，其次是控制。世界上第一輛車是奔馳。奔馳始終追求品質(zhì)，在速度、安全、豪華、操控上力求完美。其實(shí)奔馳已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，所以奔馳很貴。不像寶馬把所有的錢都花在場(chǎng)地和發(fā)動(dòng)機(jī)上，奔馳在控制奔馳方面不如寶馬，但在加速、剎車、安全，尤其是舒適性等其他方面都優(yōu)于寶馬。所以人們談?wù)摫捡Y，但奔馳的綜合指數(shù)絕對(duì)是第一。

奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)享譽(yù)全球。如果寶馬用后驅(qū)跟奧迪四驅(qū)比，寶馬還是做不到。作為后驅(qū)可以跑出的極限，寶馬奔馳很容易被奧迪四驅(qū)追上。

尤其是對(duì)于高速彎道超車，奧迪四驅(qū)確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。但奧迪一直沒有寶馬-奔馳豪華舒適，這也是它的劣勢(shì)。

如果是為了比賽，推薦奧迪四驅(qū)。雨雪天氣，前驅(qū)和后驅(qū)都不如四驅(qū)穩(wěn)定。如果司機(jī)不是特別喜歡高速駕駛，寶馬和奔馳就夠了。