今天，我將教你如何直線行駛，以及如何不迷路。

首先第一種方法:現(xiàn)在你正經(jīng)過一個高架橋下的路口，即將進入前方車道。以駕駛員的位置為坐標，駕駛員面對的方向是前方車道的左四分之一，是一個固定的數(shù)字。只要車輛直行，駕駛員的位置剛好經(jīng)過車道的左四分之一，現(xiàn)在駕駛員的位置稍微偏左。

向右一點，然后車輛向后一點，因為向右一點后，車輛的行駛狀態(tài)發(fā)生了變化，向后的方向是讓車輛繼續(xù)直行。

第二種方法:現(xiàn)在車輛在車道行駛。我們來看一下前擋風玻璃下緣經(jīng)過的車道中心點。新人可以在這里做一個標記，讓這個標記一直沿著路中心行駛，那么這個方向就不會偏離。

怎么找到自己車的中心點？具體方法是:你可以找一段不通車的路段。當你把車停在路中間的時候，回到座位上，看著路中間。駕駛員的眼睛看到地面中心點經(jīng)過的前擋風玻璃下邊緣的位置，做一個標記，讓你在開車的時候可以向前看。用眼角可以看到地面是否一直在路中間，可以判斷車輛是否直行。記得看前方50到100米，用眼角看標記。

目前前方道路左側(cè)有一個小坑洞，大概在駕駛員左肩處。保持方向不變，看輪胎是不是剛好經(jīng)過這里。看到圖片顛簸，說明左胎剛剛碾過這個小坑洞。在這樣凹凸不平的路上行駛，當然要盡量避開能避開的。如果無法避開，就要握緊方向盤，減速行駛，因為顛簸的路面會讓方向自行偏離。

我們再來看一下這段路，注意方向盤的操作。雖然路是直的，但是握住方向盤，根據(jù)行駛車輛方向的細微變化，稍微調(diào)整一下方向。因為方向盤很靈敏，不仔細看幾乎看不出你在打方向盤。

新人往往感覺車頭明顯在轉(zhuǎn)才動，而且動的方向往往過大。當運動方向過大時，他們轉(zhuǎn)向另一側(cè)，所以他們看到他在后面走一條曲線。

車在路口啟動后，向右微調(diào)方向。進入車道后，向左微調(diào)方向，保持車沿車道直行。

前車左轉(zhuǎn)向燈左轉(zhuǎn)，實線左轉(zhuǎn)，減速繼續(xù)跟車。對面車道沒有車輛，不會影響前車左轉(zhuǎn)。做好通過的準備。

向右打一點，然后向右轉(zhuǎn)，繼續(xù)前進。

前面的路有些彎曲。往前走的時候，向左微調(diào)方向，然后轉(zhuǎn)回向右的方向，再繼續(xù)稍微向左轉(zhuǎn)，再稍微轉(zhuǎn)回來。有了這樣的彎道，方向就不是一直向左，而是打了又回，這樣車輛就可以沿著車道中間行駛。

前方是直路，理論上不需要向方向移動，但是很多非運營原因也影響車輛跑偏。比如路看起來很平坦，其實所有的路都是不平坦的。一般道路的設(shè)計都是中間高兩邊低，路面有自然的弧線。甚至左右輪胎的氣壓和磨損程度也不會完全一樣，這樣即使你緊緊握住方向盤，車輛還是會有一種偏向力。方向盤的轉(zhuǎn)動不僅僅是為了轉(zhuǎn)彎，還需要駕駛員在車輛前進時不斷修正方向。這種修正依賴于駕駛員對車輛前進狀態(tài)的判斷來向左或向右微調(diào)方向。

第三種方法:現(xiàn)在我們必須通過另一個十字路口，

輸入車道線后，我們還會發(fā)現(xiàn)，直行時左側(cè)的車道線和車身的一個位置基本是固定的。根據(jù)這個規(guī)律，我們可以想辦法把左側(cè)車道線對準標志點，來判斷車輛是否跑偏了。

方法是在你看到地面車道線經(jīng)過的車身位置做一個標記。車輛行駛時，向前看，用眼角看看這個標志點是否始終與車道線對齊。當然，有些車輛可以看到引擎蓋，或者在引擎蓋左前角標注。

教人做標記只是為了最初的練習方便判斷。熟悉了就不需要標注了。無論上述三種方法中的哪一種都可以熟練運用，但必須記住的三個要點是:

第一，老司機不會通過標記來判斷，只會通過車感來判斷，而新手朋友恰恰缺乏這種車感，這其實是一種方向感。利用標志的邊角是練習方向感的最好方法；

第二，反應(yīng)速度要快。車輛在行駛中。當你看到標記，然后反饋給你的大腦，大腦會進行分析，并給出指示，向哪個方向打。這基本上是晚了。所謂反應(yīng)速度，就是你看到的時候已經(jīng)做了。這需要更多的練習，這樣使用方向盤就像用手一樣自然。這就是車的感覺。

第三，是方向操作。方向盤很靈敏。速度越快，越靈敏。在需要走直線的路上，不要使勁打方向，多打方向。打方向后記得轉(zhuǎn)回方向。可以邊開車邊做好預(yù)判，隨時微調(diào)方向，保證遠處大方向不變。