寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

“我寧愿在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑?！?p>這是幾年前電視節(jié)目《非誠(chéng)勿擾》中一位女嘉賓說(shuō)的話，引起網(wǎng)友熱議。那兩年，寶馬還是金錢和地位的象征。但是，現(xiàn)在時(shí)代不同了，以前高大上的寶馬也沒有以前貴了。今天給大家介紹的這款車是寶馬最入門級(jí)的1系。當(dāng)然，進(jìn)口兩廂版在這里。這款車可以說(shuō)是接觸“藍(lán)天白云”操控的最低門檻。如果這款入門車有什么優(yōu)缺點(diǎn)，請(qǐng)慢慢往下看。

優(yōu)勢(shì):

1.絕對(duì)小鋼炮潛力

讓我非常驚訝的是，1系車有五種配置，實(shí)際上使用了四種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。全系從低到高分別搭載1.5T、2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這里先說(shuō)一下中置2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩310?！っ住５珜?duì)于這款整備質(zhì)量只有1.5噸的車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是大馬拉小車了，從踩下油門的那一刻就能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而且油門很靈敏，踩下去深淺不一會(huì)直接體現(xiàn)動(dòng)力，不像很多中型車，即使踩下去很深，動(dòng)力也會(huì)慢慢增加。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)口完全可以滿足你的日常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速?zèng)]有延遲。

2.操控從來(lái)不會(huì)讓人失望。

寶馬的操控是出了名的好。最直觀的體現(xiàn)就是車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)完全可控。說(shuō)白了，不會(huì)讓你不知所措?？勺冝D(zhuǎn)向比在這里起著重要的作用。它可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)彎角度控制轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，可以提高過(guò)彎的穩(wěn)定性。尤其是作為一款大功率的前置后驅(qū)車，可玩性非常高。當(dāng)然，最酷的還是切換到運(yùn)動(dòng)模式。駕駛體驗(yàn)完全升級(jí)一個(gè)檔次，基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)要升到四五千轉(zhuǎn)才能掛檔。扭矩表現(xiàn)會(huì)很好。只要出彎時(shí)給一點(diǎn)油，車尾就會(huì)飄起來(lái)。即使是零基礎(chǔ)，你也可以成為藤原拓海。不過(guò)我建議喜歡玩車的朋友不要關(guān)掉ESP。畢竟是開放的道路，安全第一。

3.靈活性更方便女性車主

進(jìn)口的1系寶馬作為兩廂車，體積要小很多，如果是女性車主，開起來(lái)也方便很多。這款車只有4341mm長(zhǎng)，1765mm寬，基本上比路上大多數(shù)私家車都要小。在大城市開車會(huì)輕松很多。比如你把車停在輔道邊上，一個(gè)正常大小的車位會(huì)有很多空。和五米長(zhǎng)的車比起來(lái)，簡(jiǎn)直是福將。而且1系轉(zhuǎn)彎半徑也小，很多停車場(chǎng)過(guò)道窄，兩廂車也能順利開出去。所以如果你生活在交通繁忙的一二線城市，選擇靈活的車是完全正確的。

缺點(diǎn):

1.隔音也是舒適度的一部分。

不知道寶馬是不是不太在意入門級(jí)車型。和三系比起來(lái)，1系的沉默也差不多。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬1系的靜音欄與其他車型略有不同，靜音效果明顯弱了很多。低速行駛還好，尤其是高速，車外的風(fēng)噪會(huì)很明顯的傳導(dǎo)到車內(nèi)。如果你喜歡邊開車邊聽音樂(lè)，它甚至可能會(huì)掩蓋它，所以安靜的朋友會(huì)少一些安慰。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，所以是低檔三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，字面上和柴油機(jī)相當(dāng)。當(dāng)然標(biāo)志性的三缸機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題就更不用說(shuō)了。只是廠商可以在靜音上多下點(diǎn)功夫。畢竟只是海綿橡膠隔音而已。削減這點(diǎn)小成本來(lái)犧牲整車的乘坐舒適性是得不償失的吧？？

2.維護(hù)有些頭疼。

別看保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)，但是后期的保養(yǎng)費(fèi)用也不可小覷。作為整車進(jìn)口的寶馬，這款1系的后期成本真的不低。小保養(yǎng)費(fèi)用800次以上，大保養(yǎng)費(fèi)用3000大洋以上。雖然我們坐的是緊湊型車，但畢竟藍(lán)天白云的牌子在那里，價(jià)格自然不會(huì)低。而且別忘了這是純進(jìn)口車。所有的生產(chǎn)和組裝都在海外，這意味著所有的零部件都是進(jìn)口的。不管你的車哪里出了問(wèn)題，現(xiàn)在都要從國(guó)外弄，而且稅高，維修費(fèi)用絕對(duì)不會(huì)低。所以只能說(shuō)有利有弊。如果你想選擇進(jìn)口車的高質(zhì)量，你也必須接受它的高價(jià)格。這里的價(jià)格不僅僅是購(gòu)買價(jià)格，還包括后期的費(fèi)用。

總結(jié):

綜合來(lái)看，我推薦中置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)配置，即使低功率版動(dòng)力也夠用，配置應(yīng)該是應(yīng)有盡有，物有所值。帶頂?shù)?，我只能說(shuō)是土豪的大玩具。40萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格即使是3.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，性價(jià)比還是低的。別忘了它只是一個(gè)a 1系列。乞丐版的1.5T，呵呵，三缸。我勸你不要白，你懂的。如果你有寶馬情懷，又不想花太多預(yù)算，寶馬1系進(jìn)口確實(shí)不錯(cuò)。

(上圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò))