寶馬1系 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

“我寧愿在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑?！?p>這是幾年前電視節(jié)目《非誠勿擾》中一位女嘉賓說的話，引起網(wǎng)友熱議。那兩年，寶馬還是金錢和地位的象征。但是，現(xiàn)在時代不同了，以前高大上的寶馬也沒有以前貴了。今天給大家介紹的這款車是寶馬最入門級的1系。當然，進口兩廂版在這里。這款車可以說是接觸“藍天白云”操控的最低門檻。如果這款入門車有什么優(yōu)缺點，請慢慢往下看。

優(yōu)勢:

1.絕對小鋼炮潛力

讓我非常驚訝的是，1系車有五種配置，實際上使用了四種不同的發(fā)動機。全系從低到高分別搭載1.5T、2.0T、3.0T發(fā)動機。這里先說一下中置2.0T大功率發(fā)動機，最大功率224馬力，最大扭矩310牛·米。但對于這款整備質(zhì)量只有1.5噸的車來說，應該算是大馬拉小車了，從踩下油門的那一刻就能感受到強勁的動力輸出。而且油門很靈敏，踩下去深淺不一會直接體現(xiàn)動力，不像很多中型車，即使踩下去很深，動力也會慢慢增加。對于一輛家用車來說，寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的進口完全可以滿足你的日常使用，發(fā)動機反應迅速沒有延遲。

2.操控從來不會讓人失望。

寶馬的操控是出了名的好。最直觀的體現(xiàn)就是車輛高速轉(zhuǎn)彎時完全可控。說白了，不會讓你不知所措?？勺冝D(zhuǎn)向比在這里起著重要的作用。它可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)彎角度控制轉(zhuǎn)向傳動比，可以提高過彎的穩(wěn)定性。尤其是作為一款大功率的前置后驅(qū)車，可玩性非常高。當然，最酷的還是切換到運動模式。駕駛體驗完全升級一個檔次，基礎發(fā)動機要升到四五千轉(zhuǎn)才能掛檔。扭矩表現(xiàn)會很好。只要出彎時給一點油，車尾就會飄起來。即使是零基礎，你也可以成為藤原拓海。不過我建議喜歡玩車的朋友不要關(guān)掉ESP。畢竟是開放的道路，安全第一。

3.靈活性更方便女性車主

進口的1系寶馬作為兩廂車，體積要小很多，如果是女性車主，開起來也方便很多。這款車只有4341mm長，1765mm寬，基本上比路上大多數(shù)私家車都要小。在大城市開車會輕松很多。比如你把車停在輔道邊上，一個正常大小的車位會有很多空。和五米長的車比起來，簡直是福將。而且1系轉(zhuǎn)彎半徑也小，很多停車場過道窄，兩廂車也能順利開出去。所以如果你生活在交通繁忙的一二線城市，選擇靈活的車是完全正確的。

缺點:

1.隔音也是舒適度的一部分。

不知道寶馬是不是不太在意入門級車型。和三系比起來，1系的沉默也差不多。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，寶馬1系的靜音欄與其他車型略有不同，靜音效果明顯弱了很多。低速行駛還好，尤其是高速，車外的風噪會很明顯的傳導到車內(nèi)。如果你喜歡邊開車邊聽音樂，它甚至可能會掩蓋它，所以安靜的朋友會少一些安慰。而且發(fā)動機的噪音比較大，所以是低檔三缸發(fā)動機，字面上和柴油機相當。當然標志性的三缸機抖動問題就更不用說了。只是廠商可以在靜音上多下點功夫。畢竟只是海綿橡膠隔音而已。削減這點小成本來犧牲整車的乘坐舒適性是得不償失的吧？？

2.維護有些頭疼。

別看保養(yǎng)時間長，但是后期的保養(yǎng)費用也不可小覷。作為整車進口的寶馬，這款1系的后期成本真的不低。小保養(yǎng)費用800次以上，大保養(yǎng)費用3000大洋以上。雖然我們坐的是緊湊型車，但畢竟藍天白云的牌子在那里，價格自然不會低。而且別忘了這是純進口車。所有的生產(chǎn)和組裝都在海外，這意味著所有的零部件都是進口的。不管你的車哪里出了問題，現(xiàn)在都要從國外弄，而且稅高，維修費用絕對不會低。所以只能說有利有弊。如果你想選擇進口車的高質(zhì)量，你也必須接受它的高價格。這里的價格不僅僅是購買價格，還包括后期的費用。

總結(jié):

綜合來看，我推薦中置2.0T發(fā)動機的兩個配置，即使低功率版動力也夠用，配置應該是應有盡有，物有所值。帶頂?shù)模抑荒苷f是土豪的大玩具。40萬級別的價格即使是3.0T大功率發(fā)動機，性價比還是低的。別忘了它只是一個a 1系列。乞丐版的1.5T，呵呵，三缸。我勸你不要白，你懂的。如果你有寶馬情懷，又不想花太多預算，寶馬1系進口確實不錯。

(上圖來自網(wǎng)絡)