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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

在一般人看來，八年了是時候換輛車了。

更別說8年了，3-4年就能到處換車，汽車已經(jīng)成為快速消費品。

今天我要分享的是我自己的車，一輛2013年12月25日開始的GLK300 13款動態(tài)天窗。

目前行駛里程8.3萬公里，綜合油耗12.1L(小熊油耗軟件記錄)。

硬朗的小"G"

GLK是最后一輛奔馳“硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”中型SUV，憑借其棱角分明的線條和方方正正的造型，看起來特別MAN。

以至于繼任車型GLC剛發(fā)布的時候，有些人接受不了，坦言:GLC跟GLK一樣甜。

一方面，GLK300是BBA級別中唯一配備六缸動力的車型。

美本多款車型搭載的經(jīng)典M272 3.0V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力(180 kW)。

最大扭矩300牛·米(2500-5000轉(zhuǎn)/分)。

當(dāng)然這個參數(shù)遠(yuǎn)不如目前很多2.0T渦輪頭，油門下沉響應(yīng)慢，市區(qū)工況油耗高。

GLK300的精髓就在于這款M272。

V6的自然線性輸出，動力如沐浴露泡泡般順滑。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000 rpm時，

隨著發(fā)動機(jī)低沉渾厚的轟鳴聲，動力立刻釋放出來，一直踩著，知道往哪里打才有趣。

紅線甚至可以一直踩6200轉(zhuǎn)，大排量自吸的平穩(wěn)性和渦輪的煩躁真的不一樣。

雖然奔馳將其歸類為中型SUV，但其尺寸僅為4528mm*1840mm*1689mm，即使是現(xiàn)在的緊湊型SUV也無法匹敵。

空成了GLK最受詬病的地方，后排只能說夠用了。身高超過175cm就會覺得局促，所以后來GLC瘋狂加長，一直沒有被投訴后排的問題空。

從13款開始，電子變速桿成為標(biāo)配，雙屏雛形開始出現(xiàn)。

整體內(nèi)飾是簡約的方式。沒有酷炫的大屏，沒有破碎的線條，沒有裝飾性空，但中控里隨處可見的大面積拉絲鋁板，金屬出風(fēng)口，軟包，都在提醒你細(xì)節(jié)是扎實的。

八年車的隔音其實很好。關(guān)窗時內(nèi)外差別很大，走在顛簸的路上也沒有多余的異響。感覺奔馳真的是個“好寶貝”。

該車原廠輪胎為倍耐力蝎子輪胎，規(guī)格為前235/50 R19，后255/45R19。

它側(cè)重于道路處理，我想追求詩歌和遠(yuǎn)處障礙的意義。我想知道GLK的4MATIC全時四驅(qū)在當(dāng)時并不全是擺設(shè)。別人不敢說比現(xiàn)在的GLC好。有興趣的可以自己查一下跨軸測試。

考慮到我們經(jīng)常在山里拍攝，我們換了庫珀ATT越野輪胎。

也就是說，洪300越野版中網(wǎng)需要2000元作為選配。

尺寸是235/60 R17，最接近原車的參數(shù)。輪轂是C260L運動版原車的17寸輪轂，J值8。

白金ATT是入門級的輪胎，考慮到道路控制和泥和礫石路面。

較大的紋路和GLK的硬朗很有味道，應(yīng)該是城市SUV兼顧越野的頂級網(wǎng)格配置。

如果不想失去高速的舒適性，又兼顧一定的越野能力，ATT是個不錯的選擇。

5000 km實測，油耗增加了0.5L左右低速有明顯震動，但胎噪不明顯，高速120㎞/尚可。

露營之旅，老兵不死

前段時間我們打卡看《齊魯天路》雖然后備箱不算太大，但是足夠露營滿登登了。

沉醉在山間看日出日落，相信每個選擇SUV的車主都有這個想法。

GLK不適合進(jìn)行重型越野。它支持輕型越野。我們選擇的露營地在一座沒有名字的半山腰上。陡坡和碎石爛路對GLK的四輪驅(qū)動來說并不難。

火鍋青島大蝦煮的面，還有路邊果園買的桃子。

旅行的意義不在于去過多少山和景點，而在于路上。

至于空房間，上面所有的露營裝備都是這個GLK裝的，看起來并沒有想象中那么不堪。

好了，本期就到這里。這輛GLK300是我們的工作車，后面會有更多分享。

如果你也對GLK感興趣，歡迎。

汽車微社，感謝到目前為止讀過的每一位朋友~