賽弗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著氣溫逐漸升高，老兵們已經(jīng)開始制定新一季的山地跑步計(jì)劃。很多正在備考的人和考完試還沒(méi)買車的人也開始蠢蠢欲動(dòng)，想著應(yīng)該買什么樣的車才能滿足自己的各種用車需求。

俗話說(shuō)，早買早享，晚買享優(yōu)惠。今天才開始買車的朋友，現(xiàn)在又多了一個(gè)實(shí)惠的買車選擇——無(wú)極300RR。目前無(wú)極300RR的春季優(yōu)惠還是比較厲害的。首先有新車優(yōu)惠價(jià)格降至1.9萬(wàn)元，其次有新老車主福利。作為新300RR的老車主，不僅可以享受一年三包延保，還可以免費(fèi)增加三次保養(yǎng)機(jī)會(huì)。

300RR作為無(wú)限系列的大師級(jí)賽車車型，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)上市歷史悠久的單缸賽車車型之一。經(jīng)過(guò)多年的錘煉，無(wú)極300RR在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和裝配技術(shù)成熟度方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。尤其是去年下半年，無(wú)極還對(duì)300RR和300R進(jìn)行了系統(tǒng)的升級(jí)迭代，使其成為國(guó)內(nèi)同排量級(jí)中最強(qiáng)勁的車型。

但是現(xiàn)在它有了一個(gè)新的稱號(hào)，就是國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)綜合性價(jià)比最高的車型，同配置最便宜，同價(jià)位最穩(wěn)定。今天，我們就來(lái)細(xì)數(shù)一下。無(wú)限300RR，綜合性價(jià)比，有其他品牌沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

開啟:

300RR搭配的是來(lái)自博士的ABS系統(tǒng)。

19000元前后有很多ABS的車型，肯定是比承諾的多，但是19000元以內(nèi)有博士ABS的仿賽車型就只剩承諾了。相比杭特和賽弗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），博士的ABS成本更高，適應(yīng)期更長(zhǎng)，但質(zhì)量也更高，ABS干預(yù)正時(shí)系統(tǒng)會(huì)掌握得更好，對(duì)安全駕駛也會(huì)起到更大的作用。

300RR有著遠(yuǎn)超同級(jí)別的制動(dòng)卡鉗。

在150-300cc的車型中，很少有企業(yè)會(huì)給自己的車型配品牌卡鉗，因?yàn)槌杀咎?，不利于自己的盈利。?guó)內(nèi)非標(biāo)卡鉗和單盤剎車的組合一般都是作為不成文的規(guī)定保留下來(lái)的，但是無(wú)極在這個(gè)問(wèn)題上另辟蹊徑。如果單盤品牌卡鉗的制動(dòng)效果可以通過(guò)另一種方法達(dá)到，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單盤卡鉗，會(huì)發(fā)生什么？

就這樣，無(wú)極率先為自己量產(chǎn)的300cc車型配備了雙盤剎車，以曲線救國(guó)的理念解決了國(guó)產(chǎn)單盤卡鉗手感差、剎車效果差等問(wèn)題。

300cc全新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

去年年底無(wú)限300RR的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從YF300換成了KE300，發(fā)動(dòng)機(jī)稍微升級(jí)了一下。升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁鍍鎳缸體，工藝標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了航空空級(jí)別。全鋁缸體對(duì)整車減重有重要作用，鍍鎳后發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度進(jìn)一步提高。

最大功率提升到21kW，最大扭矩提升到25nm，壓縮比依然是11: 1，這還不是為了性能過(guò)剩的壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性著想。低壓縮比也會(huì)讓這款車的高速震動(dòng)得到更好的控制。相比其他250cc車型，這款300cc發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速和扭矩都比較先進(jìn)。在相同的整備質(zhì)量下，無(wú)極300RR的駕駛體驗(yàn)無(wú)疑會(huì)更好。

目前這款300cc的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)域還能傲視一段時(shí)間，21kw不能說(shuō)是個(gè)坎。但如果再加大功率，就會(huì)投入更多的資金和R&D成本，導(dǎo)致短期內(nèi)我們可能看不到同等排量下比這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高的仿制賽車。

倒置前減震，鋼管編織車架。

倒前減震已經(jīng)成為當(dāng)前以操控和暢玩為主要賣點(diǎn)的車輛車型的標(biāo)準(zhǔn)搭配。當(dāng)車輛在極限狀態(tài)行駛，路面起伏時(shí)，倒置式前減震會(huì)比前減震有更好的剛性和減震靈敏度。

鋼管車架就更不用說(shuō)了，車身的剛性、重量、支撐、穩(wěn)定性都會(huì)有優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于休閑車來(lái)說(shuō)也是一大利好。

無(wú)極300RR參數(shù)表:

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，19000元以內(nèi)這個(gè)價(jià)位買一個(gè)國(guó)內(nèi)一線廠商的成熟產(chǎn)品還是很值的。2017年無(wú)極300RR上市至今已經(jīng)四年了，這四年沒(méi)有出現(xiàn)重大質(zhì)量缺陷和用戶口碑變化，這一方面足以證明無(wú)極的車的可靠性。

而且隨著時(shí)代的進(jìn)步，無(wú)極也拋棄了高配的小套路，一上來(lái)就把Moto朋友最需要的ABS車型呈現(xiàn)給大家。這樣一款質(zhì)量有保障，口碑可追溯的車型，降價(jià)后顯然值得入手。如果您近期有購(gòu)車的意向或計(jì)劃，不妨去無(wú)極店實(shí)地試駕一下，了解一下這款性價(jià)比之光是否名副其實(shí)。