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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

GS8可以說(shuō)是傳祺的一款熱銷車型。它憑借獨(dú)創(chuàng)的大氣造型和七座布局，在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷量。雖然作為一款城市SUV，消費(fèi)者購(gòu)買的是兩驅(qū)而不是代步，但是對(duì)于那些購(gòu)買四驅(qū)車型的用戶來(lái)說(shuō)，我們有必要幫助他們驗(yàn)證這款車型在越野中的表現(xiàn)。

GS8采用第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，匹配來(lái)自博格華納的電控多片離合器中央差速器，還擁有四驅(qū)模式控制模塊。是標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它配備了全地形反饋系統(tǒng)，有四種駕駛模式和許多模式選擇。

基本鏈路-越野參數(shù)測(cè)試

首先從最基本的賬面通過(guò)性參數(shù)入手，看看GS8是否適合越野。

一般來(lái)說(shuō)，最小離地間隙越大，底盤越不容易見(jiàn)底，在非鋪裝路面行走時(shí)會(huì)越從容。經(jīng)測(cè)試，GS8在空載荷下的最小離地間隙為20cm，屬于常規(guī)城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)。在接近角、離去角、通過(guò)角方面的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，應(yīng)對(duì)輕度未鋪裝路況沒(méi)有問(wèn)題。

懸掛沖程試驗(yàn)

衡量通過(guò)性，除了離地間隙、通過(guò)角度等參數(shù)，懸架行程也是關(guān)鍵。懸掛行程值越大，輪胎在通過(guò)十字軸和炮彈坑時(shí)越難懸空離地空，越容易脫困。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，GS8的懸架壓縮行程達(dá)到30cm，這也是常規(guī)城市SUV的平均值，普通的坑洼足以應(yīng)付。

最大滾動(dòng)角測(cè)試

眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車的概率也比普通轎車高。衡量這種側(cè)翻的關(guān)鍵核心指標(biāo)是其最大側(cè)傾角。最大側(cè)傾角越大，實(shí)際越野時(shí)容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。在測(cè)試過(guò)程中，不斷增加側(cè)傾角，直到上部車輪即將懸掛空或車輛打滑。

GS8整車重心不低，懸掛橫向支撐也一般。最后測(cè)得的最大側(cè)傾角為38.16°，中規(guī)中矩。

核心鏈接-四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

在本節(jié)中，我們將使用滑輪組來(lái)考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目中打滑時(shí)間越短，四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)，四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間越快。

在兩輪艱難的以粘合力脫困中，GS8輕松駛出；在單前輪粘連的情況下，GS8僅打滑3秒就成功脫困，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。但在只有單個(gè)后輪有附著力的情況下，由于四驅(qū)的動(dòng)力傳遞偏向前輪，而多片離合器的鎖止能力有限，沒(méi)有多少動(dòng)力可以傳遞到后輪，最終未能脫困。

擴(kuò)大差距的環(huán)節(jié)——?jiǎng)討B(tài)測(cè)試

最大牽引力

動(dòng)態(tài)測(cè)試包括最大牽引力測(cè)試和最大爬坡能力測(cè)試。最大牽引力測(cè)試不僅考慮四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和輪胎也是一個(gè)大考驗(yàn)。最大牽引力代表什么？舉個(gè)例子，如果你朋友的車壞了，讓你幫忙拖到修理廠，如果你的車有足夠的最大牽引力，你可以很輕松地把故障車拖到修理廠。就這么簡(jiǎn)單。

GS8搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的動(dòng)力組合，最大輸出功率185kW，最大扭矩390N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)別中非常耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，GS8的最大牽引力達(dá)到1312kg，成績(jī)一般。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和硬派SUV有很大區(qū)別，但也符合城市SUV的定位。

最大梯度

最后一個(gè)項(xiàng)目是最大爬坡能力測(cè)試，主要測(cè)試一輛車的動(dòng)力和輪胎的抓地力。

雖然GS8的車輪上參數(shù)不錯(cuò)，但實(shí)際輸出功率并不高，所以一定程度上影響了爬坡性能。從動(dòng)圖中可以看出，GS8前輪打滑，后輪不動(dòng)，可以判斷是四驅(qū)系統(tǒng)在爬坡時(shí)無(wú)法向后輪傳遞太多動(dòng)力，導(dǎo)致爬坡能力有限。

摘要

經(jīng)過(guò)綜合測(cè)試，GS8的最終成績(jī)是101.88，性能一般，也就是普通城市SUV的水平。

作為一款城市SUV，GS8側(cè)重于公路性能。雖然動(dòng)力的參數(shù)不錯(cuò)，但是在最大牽引力和最大爬坡角的測(cè)試中，實(shí)際輸出功率一般；四驅(qū)系統(tǒng)在一般難度的難度緩解項(xiàng)目中表現(xiàn)不錯(cuò)，但遇到比較極端的情況就無(wú)能為力了；至于越野參數(shù)，是普通城市SUV的正常值。所以GS8的越野性能一般，和一般的城市SUV不相上下，和那些硬派SUV比還是有很大差距的。