寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

相信很多人都很熟悉捷豹。早年，捷豹也是豪華車的代表。作為英倫紳士典范的典范，捷豹將英倫風(fēng)格和雅皮士展現(xiàn)得淋漓盡致，其優(yōu)雅的造型和獨特的聲線讓這個英倫品牌備受追捧。遺憾的是，如今的捷豹一直被中國人視為“沒用看”，甚至“沒用看”都有異議。經(jīng)常會出現(xiàn)各種小問題，維修費用昂貴等問題也直接導(dǎo)致中國人不買這個牌子。

即使捷豹順應(yīng)時代加長了主流車型，即使幾乎所有車型都有30%左右的優(yōu)惠，捷豹的銷量依然岌岌可危。不要說和常年稱霸銷量的BBA相比，和日本二線豪華品牌雷克薩斯的銷量相差甚遠(yuǎn)。車叔叔今天帶給大家的捷豹，更是如此。

自寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布以來，捷豹XEL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)推出。雖然3.0T的增壓動力非常強(qiáng)大，但是高昂的定價和定位讓捷豹XE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L非常尷尬，所以國產(chǎn)加長是奇瑞捷豹XEL的必經(jīng)之路。即使車身可以加長，奇瑞捷豹XEL系列的銷量也沒有達(dá)到巔峰。相反，今天的銷售越來越不景氣。從數(shù)據(jù)中我們可以知道，1000多臺的月均銷量還不到北京奔馳c、華晨寶馬3系、一汽奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的零頭。奇瑞捷豹之所以成為今天的尷尬局面，那么車叔就和大家一起來分解一下。

首先從外觀上來說，奇瑞捷豹XXL首先給人的印象就是和老大哥XFL一致，非常時尚。捷豹的設(shè)計源于仿生“豹美學(xué)”，其獨特的設(shè)計彰顯了捷豹深厚的設(shè)計功底。經(jīng)典的蜂窩狀格柵，搭配捷豹標(biāo)志性的LED大燈，營造出一種不怒而威的視覺沖擊感，L型日間行車燈也為整個前臉增添了精致感。同時下方的運動環(huán)繞也讓整個前臉感覺特別強(qiáng)烈。雖然XEL本身看起來不大，但是整個前臉還是有點像老大哥XJL。

得益于捷豹出色的設(shè)計，XEL一側(cè)的車身同樣緊湊有力，優(yōu)雅有力的腰線貫穿車身，黃金車身比例接近50:50，18英寸的運動車輪，對于運動轎跑車來說相當(dāng)迷人。加長的XEL車身并不突兀，在保證不影響美觀的同時，也提升了后排的空空間。此外，a柱下的散熱口也是捷豹家族系列的傳承。雖然目前只是作為美學(xué)，但也在一定程度上增加了整車的運動氛圍。

車尾幾乎和進(jìn)口XEL一模一樣，除了奇瑞捷豹的車標(biāo)基本一致。至于的尾巴，車叔認(rèn)為嚴(yán)重影響整個的面值。雖然尾部相對緊湊，但略顯平庸的設(shè)計讓整個尾部失去了活力。不過值得一提的是，XEL的尾燈沿用了家族中的F型尾燈。晚上點亮后，視覺效果足夠霸氣。加上略微上翹的擾流板和兩側(cè)厚實的排氣布局，它幾乎沒有保持尾部的運動性。

內(nèi)飾布局上，奇瑞捷豹XEL采用家族式環(huán)抱式中控臺設(shè)計，簡潔單調(diào)，而木質(zhì)飾板可以增加豪華感，但略顯老氣。然而，XEL保持著高水平的材料，幾乎所有觸手可及的地方都被柔軟的材料包裹著。此外，值得一提的是，XEL還采用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。每當(dāng)你按下開始鍵，慢慢升起的圓形方塊就像是在向你敬禮，很有儀式感。內(nèi)部的其他部分沒什么可說的。整個內(nèi)飾太普通了，時間久了難免會無聊。

動力方面，XEL搭載2.0T發(fā)動機(jī)，提供高低功率版本。低功率車型最大馬力為200馬力，8.3秒即可完成零速加速，低功率版本轉(zhuǎn)速為1200 rpm即可獲得最大輸出。這個表現(xiàn)還是比同級別的個別低功率競爭對手要好。大功率版本更好，最大馬力250馬力，加速時間只有7.3秒。不過，從賬面數(shù)據(jù)來看，XEL的實力在同級別中名列前茅。

當(dāng)然，從外觀來看，還是挺有個性的，而銷量不佳最直接的原因是車叔認(rèn)為很多小毛病是導(dǎo)致奇瑞捷豹銷量低迷的關(guān)鍵因素，比如車身抖動、部件開裂、車內(nèi)異味、漆面起泡開裂、密封條損壞等。，這看似影響不大，實際上會持續(xù)影響駕駛情緒。此外，對于準(zhǔn)備購買XEL的消費者來說，這真的很煩人。