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這是剎車原理。有興趣的可以看看！

放氣單管拖車的制動系統(tǒng)由汽車(主車)控制部分和拖車制動部分組成。汽車的控制部分由安裝在汽車上的拖車制動閥和氣路開關組成；拖車制動部分由隔離開關、拖車制動分配閥、拖車儲氣罐、拖車制動氣室等組成。拖車制動閥有氣門彈簧、制動閥、制動閥座、芯管、平衡活塞(帶裙板)、控制活塞(帶裙板)、平衡彈簧和調節(jié)螺釘。在掛車制動分配閥中，有芯桿、分配閥活塞(帶杯)、進氣門彈簧、進氣門、進氣門座、排氣門彈簧、排氣門、排氣門座、排氣間隙調整墊片和固定螺母等。

當汽車未制動時，拖車制動閥的氣室D通過汽車制動閥與大氣相通，控制活塞上方?jīng)]有壓力。因此，在平衡彈簧的作用下，控制活塞、平衡活塞和芯管處于上限位置。此時，芯管的上端面緊壓住制動閥，壓縮閥簧，使制動閥離開制動閥座。因此，汽車儲氣罐中的壓縮空氣體通過拖車制動閥氣室A、氣路開關和隔離開關(兩個開關都處于on狀態(tài))進入拖車制動分配閥氣室G。由于分配閥活塞的皮碗設置為邊緣朝下，進入氣室G的壓縮空氣體將皮碗邊緣推向中心，在皮碗與掛車制動分配閥壁之間形成間隙，然后通過氣室f進入掛車儲氣罐(充氣)，同時，在壓縮空氣體的作用下， 分配閥的活塞和芯桿下移，使進氣門壓緊在進氣門座上，排氣門離開排氣門座。 因此，壓縮空氣體無法進入拖車制動氣室，但拖車制動氣室與大氣相通，拖車處于非制動狀態(tài)。

汽車制動時，汽車制動閥輸出的壓縮空氣體通過空氣體管路進入拖車制動閥的氣室D。因此，在壓縮空氣體的作用下，控制活塞帶動芯管和平衡活塞向下運動。首先，芯管上端面的制動閥與制動閥座接觸，切斷汽車儲氣罐到拖車制動分配閥的氣路；然后，芯管的上端面離開制動閥，使得空氣室B、拖車空空氣管和空氣室G通過芯管的中央空氣通道排氣和減壓(回流)。此時，拖車制動分配閥的氣室G中的空氣壓力下降，導致分配閥活塞杯下方的壓力大于上方的壓力。因此，分配閥活塞杯緊貼拖車制動分配閥壁，以恢復其密封性。在壓差的作用下，分配閥的活塞隨芯桿和排氣閥向上運動，使排氣閥壓在排氣閥座上，切斷掛車制動氣室與掛車制動分配閥排氣口之間的氣路。然后，排氣門將進氣門推離進氣門座，使拖車儲氣罐中的壓縮空氣體通過氣室E進入拖車制動氣室，對拖車進行制動。

當汽車制動松開時(駕駛員松開制動踏板后)，汽車上的掛車制動閥D氣室中的壓縮空氣體通過汽車制動閥排入大氣，使控制活塞上下氣壓相等。因此，控制活塞在游絲彈力的作用下帶動芯管向上移動。首先，將管的端面壓在制動閥的下平面上，以切斷拖車制動分配閥的氣室G和拖車空空氣管與大氣之間的通道。然后向上推制動閥(制動閥離開制動閥座)，接通汽車儲氣罐與拖車制動分配閥之間的氣路，使汽車儲氣罐中的壓縮空氣體通過拖車制動閥進入拖車制動分配閥的氣室G。此時，在分配閥活塞上下氣室的壓力差作用下，分配閥活塞帶動芯桿和排氣閥向下運動。先將進氣閥再次壓在進氣閥座上，切斷拖車儲氣罐與拖車制動氣室之間的氣路，然后排氣閥再次離開排氣閥座，將拖車制動氣室中的壓縮空空氣排放到大氣中，從而解除壓縮空空氣對拖車的制動。同時，掛車制動分配閥氣室G中的壓縮空氣體通過分配閥活塞杯與掛車制動分配閥壁之間的間隙和氣室f進入掛車儲氣罐，此時，掛車制動系統(tǒng)恢復到汽車未制動時的狀態(tài)。