逍客 參考價：12.59萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2483條)

隨著國內緊湊型SUV市場競爭的日益激烈，一些最早進入國內市場的城市SUV已經開始出現(xiàn)銷售疲勞，日產琦君就是其中之一。2月份，琦君在華銷量僅為7200輛，在國內SUV銷量中排名第21位，可謂大幅下滑。除了車型本身比較老舊，內飾設計明顯落后之外，如今琦君的明顯缺陷就是日產的CVT變速箱。這款CVT變速箱在日產很多車型上都有使用，“風評”不是很好，導致很多投訴。主要問題是變速箱嚴重受挫，變速箱無法加速。這些問題結合在一起，導致琦君現(xiàn)在的銷量和以前差距很大。因此，日產推出了新款琦君。

全新琦君的相關信息已經披露的夠多了，甚至東風日產的相關申報信息也公開傳播。與現(xiàn)款車型相比，新琦君的外觀更加華麗，尤其是側面的懸浮式車頂設計，看起來更加年輕時尚。它與目前車型針對中年人的設計完全不同。新車型在內飾方面也更加精致，充滿高級感，全液晶儀表盤和電子擋把的引入，確實看起來更貼近年輕消費者的需求。

但是新琦君還沒上市就引起了國內消費者的吐槽，就是推出了1.5T的三缸發(fā)動機。這款采用可變壓縮比技術的1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)相當強勁，最大馬力204Ps，在統(tǒng)計上強于現(xiàn)款的2.5L自然吸氣發(fā)動機。但是，問題是這款發(fā)動機是三缸發(fā)動機。很多之前用三缸發(fā)動機的車企都在“偷偷”把三缸換成四缸，以減少銷量的損失。因為國內消費者對三缸發(fā)動機的抵觸情緒還是比較明顯的，所以很多評論都在擔心琦君此舉會不會讓琦君的汽車陷入萬劫不復的境地。

當然，還有一個問題，就是這輛全新的琦君依然使用CVT變速箱。其實日產的這款CVT變速箱已經是“臭名昭著”了，很多主銷車型的CVT變速箱都有很多投訴，比如逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、琦君、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。事實上，在新車型上繼續(xù)使用CVT變速箱，再加上三缸發(fā)動機，確實讓人擔心全新的琦君的市場前景，這可能也是為數(shù)不多的還沒有上市的車型。

但很明顯日產對國內市場玩了雙標。據外媒消息，日產新款Rogue(中國新一代琦君)在美國曝光。除了目前在售的2.5升發(fā)動機，新車型還計劃投資一款新的1.5T三缸發(fā)動機。據外媒Motor1消息，1.5T三缸發(fā)動機和2.5L發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)可能全部換成8速自動變速箱。

從變速箱結構來看，8AT變速箱整體口碑遠高于日產CVT變速箱是不爭的事實。其實從產品層面來說，很明顯全新的琦君在國內也有被“還原”的嫌疑。當然，這也是形勢所迫。如果日產將這款在很多國產車型上千瘡百孔的CVT變速箱引入美國市場，那么日產的前景可能會和大眾一樣，不僅面臨召回，還會面臨一大筆罰款。當然也是因為日產在中國的銷量還算不錯，所以可以在全新的琦君上繼續(xù)使用這款風評很差的CVT變速箱。現(xiàn)在日產和福特一樣的市場地位，恐怕日產已經迫不及待要推出8AT變速箱了。當然，按照日產目前在中國的市場地位，這種情況可能很快就會發(fā)生。

當然，我們認為8AT變速箱未來可能會引入到新琦君的中期改款車型中，因為擔心屆時琦君會在1.5三缸發(fā)動機和CVT變速箱的雙重壓力下失去市場競爭力。就像現(xiàn)在的福特銳界，再推出8AT變速箱也沒用。所以現(xiàn)在看來，在國內“雙標”的全新琦君，顯然面臨的市場困難比現(xiàn)款更多，或者說是日產自己給自己增加了市場難度。全新琦君的銷量與當前車型相比有所下降，這不是不可能的。