功放簡(jiǎn)稱(chēng)功放，所以車(chē)載功放就是車(chē)載影音系統(tǒng)中的音頻功放。它是在給定失真率下，能產(chǎn)生最大功率輸出驅(qū)動(dòng)一定負(fù)載的放大器。簡(jiǎn)單點(diǎn)就是它可以把微弱的音頻信號(hào)放大到足夠的功率去推動(dòng)揚(yáng)聲器。音頻輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)選擇處理，功率放大，使電信號(hào)具有推動(dòng)揚(yáng)聲器的能力。功率放大器在整個(gè)音響系統(tǒng)中起著“組織和協(xié)調(diào)”的樞紐作用，控制音頻信號(hào)處理的通道，在一定程度上決定了整個(gè)系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出。

車(chē)載功放作為控制通道的樞紐，連接著主機(jī)和揚(yáng)聲器，所以在選購(gòu)功放時(shí)必須考慮主機(jī)和揚(yáng)聲器的配合，直接關(guān)系到音樂(lè)播放的效果和設(shè)備的壽命。車(chē)載功放的匹配一般采用阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。只有使功放和音箱的阻抗、功率、工作頻率相匹配，才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行，充分挖掘最大潛力。

功率放大器雙輸出和橋接單輸出:

當(dāng)功放的兩個(gè)輸出橋接時(shí)，如果阻抗不變，輸出電流會(huì)加倍。根據(jù)電功率定律，p = I× v，電流增加一倍，功率增加四倍，會(huì)燒壞功放。所以橋接時(shí)，揚(yáng)聲器阻抗要加倍。

功率匹配:

通常，功率放大器的功率大于揚(yáng)聲器的功率是導(dǎo)致?lián)P聲器線圈燒毀的主要因素。所以在匹配的時(shí)候，音箱的功率要大于功放的功率，這是一個(gè)常見(jiàn)的誤區(qū)。其實(shí)這種搭配很容易燒。原因是:如果功放的額定功率為100W，揚(yáng)聲器的額定功率為200W，一旦系統(tǒng)接入后功放的輸出功率達(dá)到100W左右，功放就會(huì)處于滿負(fù)荷狀態(tài)。揚(yáng)聲器只裝了一半。如果你繼續(xù)提高音量，功放就會(huì)過(guò)載。也就是說(shuō)功放開(kāi)始進(jìn)入“削波失真”。這種失真的信號(hào)可以產(chǎn)生類(lèi)似DC的電信號(hào)，很容易燒毀揚(yáng)聲器的音圈。這是因?yàn)橐羧υ贒C具有小阻抗和大電流。對(duì)于輸入功率為200W的音箱，失真率為50%的150W電信號(hào)比沒(méi)有失真的300W電信號(hào)更容易燒壞音箱的音圈。因此，保持功放的裕量是系統(tǒng)配置的重要條件。功率放大器的功率一般略大于或等于揚(yáng)聲器的額定功率。

頻率匹配:

由于高、中、低音箱的工作頻率不同，根據(jù)這一特性，功率放大器通常分為全波段功率放大器和低音專(zhuān)用功率放大器。只有當(dāng)專(zhuān)用低頻功率放大器在250HZ以下時(shí)，失真度才能小于1%。當(dāng)頻率超過(guò)250HZ時(shí)，失真急劇增加。所以不要試圖用低音放大器推中高音。全頻帶功率放大器通常采用AB類(lèi)功率放大器，導(dǎo)致功率損耗較高。所以濾除低頻信號(hào)，設(shè)置為高通狀態(tài)，只推中高音揚(yáng)聲器，既省電又保證中高音音質(zhì)，是最好的選擇。

作為一個(gè)好的汽車(chē)音響系統(tǒng)，功放是不可或缺的部件。一個(gè)完整的汽車(chē)音響系統(tǒng)的所有組件協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)最高效率，并提供良好的音質(zhì)輸出。因?yàn)橹鳈C(jī)上的功放往往不能真正放大音流，也不足以驅(qū)動(dòng)單體，所以需要讓信號(hào)吃一些強(qiáng)力藥丸，讓信號(hào)更強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，功放的功率要大于喇叭的功率，這樣才能促使喇叭的工作更加平穩(wěn)安全。

功率放大器對(duì)音質(zhì)有很大的影響。首先，在車(chē)上安裝功放。除了與音箱的匹配，電源，包括電線的考慮，合理布線，都要提前注意。安裝時(shí)，各種電線要絕緣，避免短路?，F(xiàn)在的汽車(chē)音響安裝往往非常注重安裝過(guò)程，后備箱的系統(tǒng)布局美觀。功放的魅力是通過(guò)精湛的工藝藝術(shù)地展示出來(lái)的。這不僅是一件令人愉快的事情，而且技術(shù)要求非常嚴(yán)格。