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雷克薩斯es 二手(雷克薩斯es系列二手車哪款值得入手)

2024-10-15 12:00:04 作者:資訊小編

作為穩(wěn)中求進的代表品牌之一,雷克薩斯在豪華品牌第二陣營中的地位一直相當穩(wěn)固——綽綽有余,增長勢頭可觀。在寒冬的汽車市場環(huán)境下,2018年雷克薩斯在中國實現(xiàn)了21%的同比增長,整體增速領先全球所有主要市場。今年,雷克薩斯還將迎來在華累計銷量突破100萬輛的里程碑。

經(jīng)銷商和廠商哀嚎的背景下,雷克薩斯依然保持著可觀的利潤,大賺一筆,這就要看沒錢買不到的es了。目前國內消費者購買ES等車型需要等待2-4個月。為了加快雷克薩斯在中國的交付,雷克薩斯ES查成交價|參配|優(yōu)惠政策)將增加10%的產量,達到11萬輛(今年3月底前),大部分增加的車型有望進入國內市場。

雷克薩斯ES在加價和排隊方面玩得很開心。

雷克薩斯ES的尺寸不要太小,定價也不要太高或者太低。如果你說是在b級車C級車之間,恐怕沒人會反對。其實天河城也很好奇。為什么雷克薩斯ES樹立了很多敵人,從奧迪A6到同胞凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策),都被拿來比較。其實仔細想想,其核心競品應該還是寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳C級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪A4;但是我問過很多打算買BBA的消費者,似乎雷克薩斯并沒有列在他們的購車清單上。

的確,雷克薩斯ES擁有來自日本人的優(yōu)越品質、靜謐體驗和精湛工藝,這也是即使加價排隊,雷克薩斯ES依然受歡迎的主要原因。但從其目標群體來看,只有那些性格保守冷靜,對激進主義沒有要求的消費者才是雷克薩斯ES的主要目標群體。為什么這么說?雷克薩斯ES配備了與凱美瑞相同的發(fā)動機和變速箱。這種動力組合讓es的百米加速接近13秒。這種弱雞力量真的不適合追風的青少年。

其實作為一款優(yōu)缺點明顯的車型,不知道為什么雷克薩斯ES的價格異常堅挺,而且還是供不應求。從BBA陣營來看,寶馬3系的優(yōu)惠價格在7.5左右,奧迪A4的優(yōu)惠在20%左右,甚至奔馳c級都有近5萬元的優(yōu)惠。更不用說凱迪拉克沃爾沃、英國和菲尼迪,它們都是二線豪華品牌。2019年,你可能很難相信雷克薩斯ES還在玩。很久以前途觀打剩下的時候雷克薩斯ES是什么狀態(tài)?或許品牌、配置、做工用料所體現(xiàn)的品質才是關鍵。

雷克薩斯ES增加了10%的產量,以應對國內銷量的大幅增長。

去年,雷克薩斯全球銷量為69.8萬輛,而國內市場已經(jīng)占據(jù)了全球23%的份額。2018年,雷克薩斯在國內市場累計銷量達到160468輛,同比增長21%;今年,雷克薩斯在國內市場的累計銷量將迎來100萬輛。其中以雷克薩斯ES為首的三款車型成為主力,累計銷量分別為62,362輛ES、39,589輛NX和33,487輛RX。其中,雷克薩斯ES出現(xiàn)了供不應求的現(xiàn)象。即使加價到3萬元左右,也還是需要排隊等2-4個月。

日媒爆出,雷克薩斯在日本生產的ES將增產10%至11萬輛(截至今年3月底);大部分產量增加的車輛有望進入國內市場。從目前的情況來看,美國市場仍然是雷克薩斯最大的單一市場,2018年銷量達到29.8310萬輛,但與去年同期相比下降了2.3%,而國內市場增長率達到了21%,這意味著雷克薩斯ES產量的增加無疑是由中國市場銷量飆升造成的。

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