卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

日系車被盲目夸大。作為一個(gè)日系粉絲，我感受到了二手車市場(chǎng)深深的敵意。同年齡的二手日系車一定比同年齡的二手德系車貴，而同價(jià)位的日系和德系二手車，無論是公里數(shù)、漆面、車齡都一定不如日系車。

今天在二手車市場(chǎng)逛了一天，更加堅(jiān)定了這個(gè)觀點(diǎn)。2016年的二手卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和2017年的斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)拍7.9萬，都是低檔，都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。很明顯，卡羅拉的價(jià)格要比明銳高很多，但是從產(chǎn)品體驗(yàn)上來說，斯柯達(dá)肯定比豐田更有吸引力，因?yàn)轳{駛的整體感覺更好。

日系車的高保養(yǎng)率不僅僅體現(xiàn)在中低端車型上，更可怕的是在高端車型上，別說普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、魯迅、FJ這些瑟瑟發(fā)抖的豐田高端車，就是品牌溢價(jià)能力太高的雷克薩斯，二手車也表現(xiàn)出極強(qiáng)的保養(yǎng)率特征。

這讓我想起今年年初看到的一輛雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200。這是我見過的最奇怪的車。不是因?yàn)檐嚊r，而是價(jià)格真的比市場(chǎng)價(jià)低很多，而且是二手車，沒問題。

一臺(tái)2016年上半年行貨的ES200開價(jià)23萬，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)相當(dāng)“便宜”了。雖然上一代ES終端有一些優(yōu)惠，27萬的低配車型可以拿到裸車，但是ES三年能達(dá)到23萬確實(shí)不高。

新車27萬左右，不貴的雷克薩斯ES200，三年還能賣23萬，市場(chǎng)上真的不多見。不信的話，三年左右的ES200，你在電商平臺(tái)上打開一些車源，往往會(huì)高于這個(gè)價(jià)格。

ES200二手車是一款價(jià)格非常堅(jiān)挺的產(chǎn)品。根本原因是品牌過硬，終端運(yùn)營(yíng)細(xì)致，即使是虧本經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷商也不會(huì)給太低的價(jià)格。你會(huì)發(fā)現(xiàn)在二手汽貿(mào)市場(chǎng)看不到雷克薩斯的產(chǎn)品，甚至在經(jīng)銷商那里也看不到“斷骨”的降價(jià)方式。

顯然，品牌運(yùn)營(yíng)足夠穩(wěn)定。這些年來，雷克薩斯相關(guān)車型的價(jià)格一直很高，潛移默化地穩(wěn)定了品牌高度。這是一款新車價(jià)格非常堅(jiān)挺的車，穩(wěn)定的新車價(jià)格也保證了二手車市場(chǎng)的保值率。

除此之外，當(dāng)然產(chǎn)品和品牌設(shè)定也很吸引人?！袄峡罾卓怂_斯”粉絲眾多，新款雷克薩斯以更好的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能投放市場(chǎng)。ES作為“最便宜”的雷克薩斯，有著先天的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，尺寸大，乘坐舒適，質(zhì)量問題。在諸多優(yōu)勢(shì)下，市場(chǎng)信譽(yù)開始建立。

其實(shí)ES本身就缺乏運(yùn)動(dòng)感，但這并不影響潛在用戶對(duì)它的喜愛。

畢竟即使在“老雷克薩斯”時(shí)代，操控也不是它的標(biāo)簽。它的標(biāo)簽是穩(wěn)定、舒適、豪華、可靠，這使得雷克薩斯一直是豪華車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。它的穩(wěn)定性和保值率讓人稱道。當(dāng)然，極端的產(chǎn)品設(shè)定也使得控制力非常匱乏。不出所料，雷克薩斯是最沒有運(yùn)動(dòng)基因的豪華品牌。

但我們需要認(rèn)清的是，決定二手車保值率的是什么，是產(chǎn)品的根本質(zhì)量性能和耐用性。一輛沒有質(zhì)量問題的二手車，確實(shí)能取悅消費(fèi)者。在故障率的門檻上，雷克薩斯設(shè)定了非常高的水平。

優(yōu)秀的品牌運(yùn)營(yíng)，足夠好的穩(wěn)定性，強(qiáng)大的品牌認(rèn)同感，所以雷克薩斯在二手車市場(chǎng)有著極高的保值率。三年二手雷克薩斯ES能賣到23萬，真的不貴，因?yàn)檐嚿淌盏膬r(jià)格比23萬還低。然而，即便如此，大部分同車齡、同車況、同新車價(jià)格的二手車都沒有雷克薩斯保值。