豐田和大眾哪個(gè)耐用
根據(jù)每年《消費(fèi)者報(bào)告》的百車故障排行榜,豐田一直都在前三,還有自己的高端品牌雷克薩斯。也就是說(shuō),豐田在前三名中占據(jù)兩席,而大眾的百車故障在第十名。顯然,從大數(shù)據(jù)中可以明顯看出,大眾的質(zhì)量確實(shí)不如豐田,但為什么這么多年來(lái)大眾一直難以超越豐田?作為汽車行業(yè)的兩大龍頭車企,大眾的整體實(shí)力并不遜于豐田,但為什么在質(zhì)量可靠性方面一直處于劣勢(shì)?
首先,大眾和豐田的企業(yè)理念差異很大。豐田作為日系車的代表,是最具日系特色的車企。事實(shí)上,豐田就像是日本汽車制造理念的一個(gè)縮影。與歐美國(guó)家不同的是,由于國(guó)土面積狹小,資源匱乏,日本的汽車一直以來(lái)都是純靠走而不是靠走來(lái)定向的。日系車沒(méi)有走出國(guó)門的時(shí)候,幾乎沒(méi)有性能車,也沒(méi)有豪華車,所以省油和可靠是日系車一直在盡力做好的兩件事。另一方面,大眾多年來(lái)一直追求性能和操控性,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、quattrro四驅(qū)、雙離合變速箱等都是多年的研究成果。這些產(chǎn)品的加持,真的讓大眾很好操控。
其次,豐田為了保證更高的質(zhì)量穩(wěn)定性,舍棄了性能等很多東西。仔細(xì)看豐田的車型,你會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分都是自吸動(dòng)力,而卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的1.2T只是嚴(yán)格排放的產(chǎn)物。除此之外,它的所有車型都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和由自吸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力。你應(yīng)該沒(méi)有考慮到渦輪增壓較高的工作溫度必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,所以豐田沒(méi)有研發(fā)渦輪,而是另辟蹊徑造了一款混動(dòng)。
豐田車型除了舍棄性能,車聯(lián)網(wǎng)等智能配置也比其他車型安裝的晚。原因是豐田工程師認(rèn)為,在現(xiàn)有硬件不足的情況下,如果安裝智能車載系統(tǒng),汽車會(huì)卡死甚至撞車,所以豐田寧愿棄用也不安裝。我們也可以理解豐田在高科技產(chǎn)品的應(yīng)用上非常保守,但確實(shí)給豐田帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性。和三大部件一樣,車機(jī)系統(tǒng)等電子部件短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)故障,但是隨著各個(gè)部件的老化,其性能比全新的時(shí)候下降了很多。如果此時(shí)還讓它高負(fù)荷運(yùn)行,必然會(huì)加速它的損壞,所以15萬(wàn)公里后就知道故障概率了。雖然豐田整體性能普遍沒(méi)有高科技產(chǎn)品,但也正因?yàn)槿绱耍鞑糠中阅鼙粔旱酶?,自然使用壽命更長(zhǎng)。
當(dāng)然,說(shuō)到豐田的質(zhì)量,我們不得不說(shuō),豐田在精益生產(chǎn)模式下的“設(shè)燈”制度,一旦生產(chǎn)線員工發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有問(wèn)題,就有權(quán)停止利馬的生產(chǎn)線,這有太多的好處。最簡(jiǎn)單的就是可以防止問(wèn)題產(chǎn)品流入下一道工序甚至市場(chǎng)。其次,它可以快速響應(yīng)問(wèn)題并解決問(wèn)題。最重要的是,每一次停線都是豐田產(chǎn)品線的優(yōu)化,是產(chǎn)品品質(zhì)的提升?,F(xiàn)在很多企業(yè)都在學(xué)習(xí)豐田的“照明系統(tǒng)”,但只能學(xué)到皮囊,抓不住精髓。很多專家表示,正是豐田的企業(yè)文化支撐了豐田“照明系統(tǒng)”的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然我們不是專家,這里就不多說(shuō)了,但是豐田的“照明系統(tǒng)”確實(shí)是提升其產(chǎn)品品質(zhì)的重要一點(diǎn)。
但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在的車輛的可靠性已經(jīng)有了明顯的提高。其實(shí)豐田質(zhì)量可靠的優(yōu)勢(shì)并不明顯,我們也不必過(guò)多吹噓豐田車有多可靠,比如20萬(wàn)公里不動(dòng)一顆螺絲,10年才換一次輪胎。其實(shí)買車不能只看質(zhì)量是否可靠。有的人只是追求操控,別人選擇大眾是對(duì)的。這個(gè)比豐田好,所以豐田車的質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò),但是不要太神話了。
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