普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

雖然新能源時代真的到來了，但是市面上已經(jīng)出現(xiàn)了很多續(xù)航里程700km的純電動汽車。然而，消費者仍然對純電動汽車持懷疑態(tài)度。的確，目前純電動車還沒有說完美，至少續(xù)航上的短板還沒有解決。所以大部分消費者還是開汽油車。

但除了純電動汽車，目前混合動力汽車的發(fā)展已經(jīng)非常成熟和完善，尤其是豐田雙擎HEV，在混合動力汽車市場占據(jù)主導地位。自1997年豐田推出全球首款量產(chǎn)HEV車型Prius普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來，就奠定了其在混合動力車市場的領(lǐng)先地位。在隨后的24年里，經(jīng)歷了四代發(fā)展，混動技術(shù)和車型日趨完善。混合動力系統(tǒng)體積縮小了，成本降低了，性能提高了，燃料的燃燒效率也提高了。

因此，豐田雙擎HEV擁有全球1800多萬用戶和中國120多萬用戶的支持和信任。隨著豐田在華混動車型的革新，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、全新房融雙擎等車型在各自細分市場銷量穩(wěn)居前列，大量用戶在實際使用后給予了積極的標簽。其中，技術(shù)先進、成熟、可靠、省油、環(huán)保是豐田成名的主要亮點。它們不僅體現(xiàn)在它的雙引擎混合動力車型上，也體現(xiàn)在它的汽油車上，這使得消費者在聽到它是豐田時豎起大拇指。

與汽油車相比，搭載豐田雙擎HEV的車型具有油耗低、動力強、排放低、噪音小四大優(yōu)勢。其中油耗低動力強主要體現(xiàn)在豐田雙擎HEV的綜合油耗低于汽油車。在發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作下，不需要單獨充電，也能產(chǎn)生足夠的動力。而且具有純電動車加速快的特點，動力堪比大排量車，同時兼顧高燃油經(jīng)濟性。與豐田搭載汽油發(fā)動機的同類車輛相比，其雙引擎車型普遍比1L(每百公里)低。

低排放低噪音是因為發(fā)動機高達41%的超高熱效率和發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，無法進一步降低尾氣排放，有效控制CO2等廢棄物污染。24年來，豐田雙引擎HEV車型全球累計銷量超過1800萬輛，減少汽油消耗530億升(與同排量豐田汽油車相比)，減少二氧化碳排放1.4億噸，為環(huán)境保護做出巨大貢獻。值得一提的是，豐田雙擎HEV車型都有EV純電動模式。開啟EV純電動模式后，它們在行駛時就像電動車一樣安靜舒適。即使高速行駛，車內(nèi)也沒有明顯的噪音。這是豐田雙引擎HEV做得非常好的地方。

此外，關(guān)于車輛的選擇，豐田為用戶提供了數(shù)十款雙擎HEV的選擇，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分領(lǐng)域。無論是選擇家用代步車還是舒適豪華的MPV，都可以根據(jù)自己的喜好和需求來選擇。產(chǎn)品數(shù)量眾多，雙引擎家族陣容強大。截至目前，豐田的雙擎HEV家族已經(jīng)有卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、房融雙擎、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、凱美瑞雙擎、蔚蘭達雙擎、第四代漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）盧芳雙擎、威爾發(fā)雙擎、埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎等，以及個性精致的C-HR雙擎和奕澤雙擎。

寫在最后:

作為混合動力技術(shù)領(lǐng)先的汽車制造商，豐田不僅是綠色新能源的有力開創(chuàng)者、引領(lǐng)者和推動者，也引領(lǐng)著HEV混合動力的潮流。24年來，豐田的技術(shù)儲備模式矩陣已經(jīng)完善成熟，我們有理由相信豐田未來會做得更好，為用戶帶來更先進成熟的技術(shù)和體驗。