寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

如今的豪華b級車標桿可能是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從銷量來看，寶馬3系確實高居豪華b級車月度銷量榜首。今年4月和5月，寶馬3系的月銷量分別為17600輛和17643輛，真正超越了同級別的其他車型。事實上，寶馬3系之前由于各種因素很少出現(xiàn)銷量巔峰，豪華b級車的標桿其實是奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

從純影響力、知名度、口碑等因素來看，奧迪A4L一點也不會弱于寶馬3系。它的力量同樣強大，在街上也很常見。而且從銷量來看，奧迪A4L的表現(xiàn)其實很不錯。此前經(jīng)常超越同級別的寶馬3系和奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。甚至在今年4月和5月，奧迪A4L竟然分別拿下了13826輛和11838輛的月銷量。整體表現(xiàn)不是特別差。那么問題來了，為什么曾經(jīng)的銷量王，豪華b級車標桿現(xiàn)在賣不動了？這個問題有很多答案。我來一一分析一下。

論指導價，奧迪A4L的誠意不是特別足。雖然在售的奧迪A4L的價格區(qū)間是30.58萬-39.68萬，但是從價格上來說還是屬于豪華b級車的主流水平，但是要知道2019款奧迪A4L之前的指導價是28.68萬。這就相當于奧迪A4L在改款后的入門門檻提高了近2萬，而雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在改款后的入門門檻并沒有提高那么多。同時要知道，目前寶馬3系的指導價是29.39萬-40.99萬，也就是說它的入門門檻甚至低于奧迪A4L。

除了指導價，奧迪A4L的終端7萬元的優(yōu)惠也成為了賣不出去的弊端?？赡苓@里有些人不理解。7萬的優(yōu)惠不是提高了奧迪A4L的性價比嗎？為什么會讓奧迪A4L更難賣？不可否認，較大的折扣確實能達到“以價換量”的效果，但大折扣實際上會損害整個品牌的價值，影響車型的保值率。所以在很多消費者眼里，奧迪品牌其實沒有寶馬、奔馳品牌高端。事實上，奧迪A4L的三年保值率確實低于寶馬3系。

外觀設計方面，現(xiàn)款奧迪A4L與之前的老款車型差別不大。都配備了多邊形大嘴格柵，這也是奧迪家族一貫的設計元素。不過在格柵外側(cè)，現(xiàn)款車型將被加持更多的運動元素，其線條將更加犀利，兩側(cè)的LED大燈也將改為全新的光源設計。車身側(cè)面是常規(guī)的汽車輪廓，配以細長的分段腰線。底部的輪轂有很多不同的選擇，但是刻字空更大更運動。其實這種設計并不能算是奧迪A4L的真實。畢竟它的全車顏值確實在線，但是比之前的老款差不了多少，而且不夠個性化，所以對年輕人的喜意利差了一點。

車身尺寸方面，奧迪A4L也沒有太大優(yōu)勢?，F(xiàn)款奧迪A4L的車長為4851/4858mm，軸距為2908mm，單純從尺寸上看，其實是對得起自己的“L”后綴的。但作為競爭對手，寶馬3系在這方面的表現(xiàn)會更好，因為寶馬3系的長軸版軸距為2961mm，在軸距上要比奧迪A4L好很多。

綜上所述，奧迪A4L整體實力還不錯。從配置、做工、動力、駕駛體驗來看，都對得起自己的價格。終端降7萬后，其整體性價比其實還是比較高的。但作為其競爭對手，寶馬3系的綜合實力會略好于奧迪A4L，在品牌影響力和保值率方面，寶馬3系的表現(xiàn)也更好。從這個角度來看，奧迪A4L賣不出去也就不難理解了。