MINI 參考價(jià)：19.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

廣MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV開啟了電動(dòng)汽車的新時(shí)代，它的進(jìn)入將直接顛覆“老年代步車”市場(chǎng)，讓其進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。其中有兩個(gè)特色會(huì)進(jìn)一步挖掘產(chǎn)品，深度符合農(nóng)村市場(chǎng)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的用車場(chǎng)景。

洪光MINI EV以不到3萬元的起步價(jià)和120km的續(xù)航切入無人問津的3萬級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)。此前，這個(gè)市場(chǎng)被入門級(jí)無人監(jiān)管的老年代步車市場(chǎng)所主導(dǎo)，由于價(jià)格低廉且無上路資質(zhì)，老年代步車市場(chǎng)成為低端有軌電車市場(chǎng)的代名詞。

但隨著法規(guī)的建立和消費(fèi)價(jià)值的穩(wěn)定，入門級(jí)市場(chǎng)需要整頓，老年代步車進(jìn)入整頓期，會(huì)讓沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)入邊緣化狀態(tài)。作為低端乘用車的代名詞，五菱將向小尺寸、節(jié)約成本的方向推出MINI EV這種典型的低價(jià)車型，這將有效地改造老年代步車市場(chǎng)。

顯然，進(jìn)軍老年代步車市場(chǎng)的五菱MINI EV將會(huì)給市場(chǎng)帶來不一樣的體驗(yàn)。

定位于微型車的MINI EV，顯然沒有大尺寸的優(yōu)勢(shì)，但靈活性優(yōu)勢(shì)不可否認(rèn)。不足3m的車身尺寸提供了雙座乘坐的性能，尾部的空 空性能超過0.74m，滿足兩人出行的基本需求。況且由于成本限制，五菱不再考慮所謂的續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)貼。在賬面數(shù)據(jù)層面，配備120km電機(jī)。

續(xù)航時(shí)間不長(zhǎng)，基本不可能跨城市行駛。這就意味著MINI EV的定位和老年代步車是一樣的，就是針對(duì)市區(qū)行駛的車輛或者農(nóng)村用戶，能夠滿足去城市的基本需求。來回80km以內(nèi)的里程可以輕松滿足。其實(shí)這就是兩輪電動(dòng)車的活動(dòng)半徑。

不到3萬元的價(jià)格，可以提供比兩輪電動(dòng)車更好的使用體驗(yàn)。冬天可以防凍，夏天可以防風(fēng)防雨，可以保證兩人出行和一定的貨物需求。我們應(yīng)該把迷你EV放在一個(gè)非常合適的位置，那就是“合法上路的老年代步車”。

當(dāng)然，“老年代步車”只是使用屬性。它不能提供高級(jí)駕駛體驗(yàn)，也沒有跨城通行能力，但它的用戶群體不一定是“老人”。MINI EV這個(gè)名字相當(dāng)年輕，3萬元的價(jià)格對(duì)年輕消費(fèi)者來說也是一個(gè)誘惑。對(duì)于上班族來說開著它很有吸引力。

第一，號(hào)牌問題可以解決，號(hào)牌神器無疑是被占了。二是價(jià)格不高，首付幾千就可以入手。第三，通勤進(jìn)城真的很方便，停車極其方便。能選擇MINI EV的消費(fèi)者不一定是老年人，年輕消費(fèi)者的比例會(huì)極高。

再者，相對(duì)于老年代步車，五菱作為有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，可以保證MINI EV的基本產(chǎn)品質(zhì)量，通過完善的售后體系和龐大的銷量，保證用車過程中的無憂程度。這些優(yōu)勢(shì)是以前3萬級(jí)市場(chǎng)的老年代步車所不具備的。

對(duì)MINI EV不能抱太大希望，一分錢一分貨的原則不變。即使只能提供120km的續(xù)航能力，3萬元的價(jià)格和老年代步車完全一樣，而且提供質(zhì)量和售后保障，智能化和品牌化步入正軌。對(duì)于那些需要電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，這是一個(gè)更好的選擇。

當(dāng)然，要說最后一句，雖然是四座車，但也別指望滿載時(shí)的感覺會(huì)有多好，更別說會(huì)大大縮短續(xù)航時(shí)間。后排空室的表現(xiàn)真的不太好。畢竟是單/雙行程的代步車，要求太多略顯出格。