我自己所在的家鄉(xiāng)是全國百強縣之一，由于經濟發(fā)展的比較好，所以街上經常能看到奔馳寶馬的車型，E級和5系恰恰又是能見度最高的。所以，我就從身邊那些購買了這兩款車型的車主的角度，來談談他們?yōu)槭裁催x擇了E級（5系）。 注重點不同

這兩款車型雖然都是豪華品牌C級車的典型代表，但是各自的特點卻完全不同。e級奔馳，優(yōu)雅的外觀，豪華的內飾，對于那些想通過車輛來彰顯自己的社會地位，帶動自己的商務訴求的人來說，自然是絕佳的選擇。購買這款車型的多為中年以上人群，商務傾向明顯。寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），年輕的外觀設計，簡潔明快的運動內飾，是想要豪華品牌，又不想放棄車輛駕駛樂趣的人的最佳選擇。會選擇這款車的人多為中年以下的中青年。

這是兩個完全不同的消費群體。會選擇買奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人看不起寶馬卑微的內飾和不舒服的乘坐。會買寶馬5系的人看不上奔馳一成不變的老爺車風格，也沒有年輕人應有的朝氣。我看到的買這兩款的人，在確定車型之初基本都知道自己想要哪一款，很少會猶豫。雖然這兩款為了更好的滿足消費者的需求，在自己不擅長的方向做了一些妥協(xié)。但在消費者眼里，奔馳還是奔馳，寶馬還是寶馬，不可同日而語。

奔馳E級：檔次、舒適、穩(wěn)重

奔馳車型總是給人以穩(wěn)重的印象，車輛的行駛品質也是如此。駕駛奔馳E級時，油門踩得很深，駕駛者感受不到澎湃的動力輸出。反而有一種厚積薄發(fā)的感覺。發(fā)動機稍有反應后，動力也在慢慢追趕，但這造成了一種非常穩(wěn)定的錯覺。這可能和1.5T發(fā)動機本身功率不大有很大關系，48v輕型混動系統(tǒng)需要2500轉才能提供10kw的功率。不能說這款E級動力弱，但成績肯定不算優(yōu)秀。

好在奔馳擅長底盤調教，底盤懸掛整體風格趨于柔和。有了自適應懸掛系統(tǒng)，車輛無論在顛簸路面還是高速行駛都能有很好的支撐，乘客完全不會受到路況的影響。乘坐體驗相當不錯。內飾的豪華設計營造了非常好的乘坐環(huán)境，打造相對高檔的商務(行政)用房空接待商務伙伴再合適不過了。

寶馬5系：運動、操控、年輕

這一代寶馬5系，在我看來，是把運動操控和商務騎行結合的最好的一代。此前5系車型普遍更傾向于體現(xiàn)商務需求，而忽略了寶馬品牌的運動特性。為了爭取更多的年輕消費者，新5系在外觀上提供了兩種套件選擇，底盤懸掛調教不再硬派，內飾風格不再沉悶，座椅材質更加柔軟。在駕駛過程中，你可以充分體驗寶馬與生俱來的操控感，享受腎上腺素飆升的快感。不會為了這種樂趣讓身體承受太多的不愉快。

別看寶馬只擅長操控。它不愿意放棄能提高銷量的改進。官方也明白，只有把駕駛和騎行兩種需求充分結合起來，才能得到更多人的青睞。所以在很多方面做了妥協(xié)，空之間的距離應該更大或者更大。軟點不要太硬掛，動力性能一直沒丟，駕駛樂趣還在。5系雖然操控不再純粹，但實際上得到更多人的認可，這也是很多中青年人選擇它的原因。