刷試駕后,感覺(jué)變化挺大的。車(chē)主試駕反饋:“雖然是八缸,但是刷驅(qū)之后感覺(jué)渦輪介入更早,滯后更少,尤其是頓挫改善很大。前后對(duì)比的數(shù)據(jù)壓力比之前高了0.4Bar,很滿(mǎn)意!”

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glc刷ecu多少錢(qián)

2024-10-15 07:41:17 作者:資訊小編

在很多人眼里,低沉渾厚的聲音一直是性能車(chē)的標(biāo)志,AMG專(zhuān)屬的“開(kāi)水”聲更勝一籌。今天作業(yè)的主角是18款奔馳AMG GLC63 4MATIC,坐標(biāo)是南京。店主也是老顧客了。第一次刷的奔馳GLC查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)43和老婆的寶馬525,開(kāi)GLC43還是覺(jué)得動(dòng)力不夠。換車(chē)的原因是上一次一輛奧迪S3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在高速上跑,車(chē)主覺(jué)得動(dòng)力來(lái)的不是很快,就把GLC43賣(mài)了,換了一輛二手的GLC63。八缸機(jī)還是很好玩的,動(dòng)力來(lái)得更直接。他刷一等的時(shí)候更厲害了!

首先附上18款奔馳AMG GLC634.0T升級(jí)前后的參數(shù)對(duì)比——

原廠數(shù)據(jù):馬力476p,扭矩650nm;

一階數(shù)據(jù):馬力566p,扭矩750nm。

AMG GLC 63注重營(yíng)造強(qiáng)大的氣場(chǎng),前后包圍造型更加夸張??雌饋?lái)像個(gè)英雄老大哥,最重要的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很吸引人。車(chē)主暫時(shí)沒(méi)換什么,打算以后換兩輛mach5的頭節(jié),再刷個(gè)局部點(diǎn)火。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,GLC 63搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率476馬力(350kW),峰值扭矩650 Nm。在AMG SPEEDSHIFT MCT 9速運(yùn)動(dòng)變速箱的幫助下,零百加速時(shí)間為4秒。

花絮:下午三點(diǎn),開(kāi)始約車(chē)主。恰好南京有一輛一模一樣的車(chē)。車(chē)主說(shuō)兩輛車(chē)要合建。先去見(jiàn)另一輛奔馳的車(chē)主,然后給他發(fā)個(gè)位置過(guò)來(lái)。到了之后先把數(shù)據(jù)念出來(lái),然后一起吃了頓飯。吃完飯,我去和主人拉數(shù)據(jù)流。程序等了很久,調(diào)整了大概兩個(gè)小時(shí)。先寫(xiě)了對(duì)方車(chē)的程序,結(jié)果是。正當(dāng)所有者的程序到達(dá)時(shí),他編寫(xiě)了程序進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行。車(chē)主擔(dān)心開(kāi)車(chē)會(huì)沒(méi)感覺(jué)。畢竟大排量的車(chē)效果可能沒(méi)那么大,結(jié)果感覺(jué)非常明顯。換擋順暢了很多,加速更快,效果中規(guī)中矩。

升級(jí)前,先拉原車(chē)數(shù)據(jù)流,確保車(chē)輛狀態(tài)良好,可以施工。

采用OBD直讀免拆升級(jí)方式,協(xié)議選用Bosch MED17.7.5。

工程師找到OBD接口連接專(zhuān)用AT設(shè)備,讀出原廠程序。將程序、銘牌、車(chē)況日志信息打包發(fā)送到上??偛?。

收到程序后,技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行初步審核,并與德國(guó)技術(shù)人員共同確定調(diào)整方案。根據(jù)環(huán)境、油品、氣壓、車(chē)況等。,對(duì)點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火角度、點(diǎn)火脈寬、進(jìn)氣壓力等參數(shù)進(jìn)行了重新優(yōu)化和調(diào)整。調(diào)整時(shí)間可根據(jù)實(shí)際情況有所不同,注入德國(guó)ing性能專(zhuān)項(xiàng)調(diào)整方案。

路測(cè)分析日志,進(jìn)一步保證程序的穩(wěn)定性,后續(xù)反復(fù)路測(cè),01測(cè)試,有條件上馬力機(jī)。如果不滿(mǎn)意,重新調(diào)整,直到車(chē)主滿(mǎn)意為止。(這也是特調(diào)的魅力所在,還有駕駛調(diào)教,車(chē)輛進(jìn)氣壓力等信息。一眼就能看出來(lái))

刷試駕后,感覺(jué)變化挺大的。車(chē)主試駕反饋:“雖然是八缸,但是刷驅(qū)之后感覺(jué)渦輪介入更早,滯后更少,尤其是頓挫改善很大。前后對(duì)比的數(shù)據(jù)壓力比之前高了0.4Bar,很滿(mǎn)意!”

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