國(guó)家對(duì)汽車(chē)報(bào)廢要求嚴(yán)格，出臺(tái)了《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》。報(bào)廢汽車(chē)，車(chē)主需要到專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛報(bào)廢回收企業(yè)，取得《報(bào)廢汽車(chē)回收證》后，才能到車(chē)管所注銷(xiāo)車(chē)輛。但是，還是有很多車(chē)主選擇把車(chē)賣(mài)給廢品收購(gòu)站。

原因很簡(jiǎn)單。廢品站給的價(jià)格比機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收企業(yè)給的價(jià)格高很多。以一輛車(chē)為例。很多廢品回收公司給200塊，愛(ài)賣(mài)不賣(mài)。稍微了解一點(diǎn)廢鐵價(jià)格的人都知道，光是從汽車(chē)上拆下來(lái)的廢鐵，不僅能賣(mài)到200元，一個(gè)舊電池也能值七八十元。如果是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，光是發(fā)動(dòng)機(jī)就有200多臺(tái)。一輛普通的兩輪摩托車(chē)賣(mài)廢鐵都能拿到150-200元，更別說(shuō)汽車(chē)了。

鋁合金缸體

有的車(chē)主會(huì)選擇把電瓶、發(fā)電機(jī)等配件拆下來(lái)當(dāng)二手零件賣(mài)，但是到了報(bào)廢公司就傻眼了。車(chē)上零件少了，他們不收車(chē)，或者扣錢(qián)，比如少了一塊電池。原來(lái)200元換成了100元，車(chē)主可能只賣(mài)50元。報(bào)廢公司如此囂張的原因只有一個(gè)。車(chē)主如果想合法報(bào)廢，只能找報(bào)廢公司，基本都是壟斷企業(yè)。原則上只有一個(gè)地級(jí)市，他們只能去找。雖然不同城市的回收價(jià)格可能會(huì)有差異，但是車(chē)主不可能為了這個(gè)差價(jià)跨城市賣(mài)車(chē)，可能要打折人工費(fèi)。

所以有些車(chē)主氣得直接把車(chē)賣(mài)給垃圾場(chǎng)。廢車(chē)場(chǎng)的價(jià)格是改裝汽車(chē)的金屬重量，比較接近市場(chǎng)價(jià)，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)有一定的浮動(dòng)。對(duì)于廢品回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管廢品價(jià)格如何，回收價(jià)格都是一樣的?；厥掌髽I(yè)可能一輛車(chē)只出200元，但回收站可能給2000元的價(jià)格。

其實(shí)政府對(duì)廢品回收企業(yè)是有財(cái)政補(bǔ)貼的，一輛車(chē)200元左右。但這種補(bǔ)貼完全變成了他們的利潤(rùn)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)主并沒(méi)有享受到任何好處。所以一方面，廢品回收企業(yè)給的價(jià)格很低；另一方面，他們?cè)谡媲翱薷F，說(shuō)他們沒(méi)有利潤(rùn)。這就形成了惡性循環(huán)，回收價(jià)格低，車(chē)主不愿意報(bào)廢，廢品回收公司收入低。

現(xiàn)在當(dāng)?shù)卣仓肋@個(gè)情況。車(chē)主不能走正規(guī)報(bào)廢路線，把車(chē)當(dāng)廢品賣(mài)，所以出臺(tái)措施，千方百計(jì)讓車(chē)主報(bào)廢公司。例如，如果一輛報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有得到處理，車(chē)主就不能注冊(cè)新車(chē)。車(chē)主想買(mǎi)新車(chē)，只能低價(jià)賣(mài)給廢品回收公司。這種做法可以說(shuō)是孤注一擲，很多車(chē)主迫于壓力只能報(bào)廢。

其實(shí)提高汽車(chē)報(bào)廢率很簡(jiǎn)單，就是讓報(bào)廢公司市場(chǎng)化，允許一個(gè)地級(jí)市注冊(cè)多家公司。有了競(jìng)爭(zhēng)，自然回收價(jià)格就上去了，車(chē)主自然愿意把車(chē)送去報(bào)廢。其實(shí)也是這樣。一些省會(huì)城市，由于報(bào)廢公司多，為了搶車(chē)源，提高了收車(chē)價(jià)格，遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他地級(jí)市的價(jià)格。200塊錢(qián)讓車(chē)主報(bào)廢一輛車(chē)，相信沒(méi)有人會(huì)愿意放在一邊。