在不久的將來(lái)，要說(shuō)春風(fēng)摩托車，很多車友都會(huì)想到250級(jí)的仿摩托車250SR，它以高顏值的外觀和優(yōu)異的性能吸引了國(guó)內(nèi)很多車友的目光。同時(shí)，馮春也利用了250SR的火熱機(jī)會(huì)。近期還公布了多款2020年自主新車型(馮春400NK，650NK)。

邊肖今天要講的這款車是春風(fēng)2020 650NK的最新版本。雖然沒(méi)有召開發(fā)布會(huì)，但也公布了官方售價(jià)，從之前的3.99萬(wàn)元小幅上漲至4.09萬(wàn)元。整體來(lái)看，價(jià)格略有上漲，達(dá)到4萬(wàn)元出頭的價(jià)格。那么這款全新升級(jí)的2020春風(fēng)650NK有哪些出色的表現(xiàn)呢？讓我們和邊肖一起來(lái)看看吧！

對(duì)于這款馮春旗下的650級(jí)運(yùn)動(dòng)街車，相信之前就有消息稱整個(gè)車身的升級(jí)并不多。但是今天讀完邊肖的作品后，我感到非常驚訝。新版馮春650NK看起來(lái)更好看，質(zhì)感和做工都有了明顯的提升。不僅如此，儀器還升級(jí)為全彩TFT液晶儀表，界面看起來(lái)更好看。

在車輛配置方面，這款車也是與之前類似賽車的250SR相同的配置，采用了操控性能更好的新滑離合器。日常駕駛換擋會(huì)方便很多，尤其是城市日常通勤(城市路況更復(fù)雜，需要更好的操控性能)。此外，輪胎也升級(jí)為倍耐力的天使輪胎，地理性能也有了顯著提升。

核心動(dòng)力方面，這款車依然使用馮春旗下的并排雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量649.3cc，據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有改裝，只是調(diào)校有所變化。在保持原有的45kw最大功率和56N·m最大扭矩后，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出調(diào)整為8750r/min，彌補(bǔ)了國(guó)IV升級(jí)帶來(lái)的功率輸出降低。

其他配置方面，這款車也是延續(xù)了一些經(jīng)典。制動(dòng)系統(tǒng)依然使用西互卡鉗，在德國(guó)大陸配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。減震方面，KYB減震、制動(dòng)、舒適性的騎行體驗(yàn)變化不大，主要是輪胎抓地力有一些差異，新款的性能更好。此外，在車身設(shè)計(jì)上，這款車的坐高也進(jìn)行了調(diào)整，由815mm調(diào)整為780mm，為國(guó)內(nèi)車友增加了不少親和力。

總的來(lái)說(shuō)，最近亮相的春風(fēng)650級(jí)運(yùn)動(dòng)街車綜合性能非常好。3.99萬(wàn)到4.09萬(wàn)，漲價(jià)也就在1000元以內(nèi)，但從車輛升級(jí)的配置來(lái)看，還是挺良心的。與目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型相比，這款車在市場(chǎng)上具有極佳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。唯一擔(dān)心的是馮春的滑動(dòng)離合器的耐用性，這需要市場(chǎng)檢驗(yàn)一段時(shí)間。

最后，關(guān)于這款40000出頭的春風(fēng)，2020年最新的650NK，你還有什么要說(shuō)的嗎？看了車輛配置和價(jià)格，你覺(jué)得值嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言與眾多車友探討！