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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

其實(shí)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單，但是改裝的工作量比較大。要提高它的制動(dòng)性能，最快最直接的方法就是換高性能的剎車片。另外，如果想升級(jí)剎車系統(tǒng)，也可以換高級(jí)剎車油；或者更換金屬材質(zhì)的高壓制動(dòng)油管；此外，更大的制動(dòng)乘數(shù)用于提高制動(dòng)踏板的輔助功率。以下是邊肖收集整理的汽車改裝小技巧。歡迎閱讀。

但在眾多改裝項(xiàng)目中，最令人興奮的還是機(jī)械改裝，它將車主的想象力與待開發(fā)汽車的無限潛力完美結(jié)合。

汽車的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)大致可以分為:車身、內(nèi)飾設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、變速箱傳動(dòng)、懸架、制動(dòng)和電控系統(tǒng)。中間任何一項(xiàng)修改，你都會(huì)立刻感受到汽車本身的影響和改變。

外觀修飾一直占據(jù)著非常重要的位置。一般的外觀改裝主要有貼紙、車身噴漆、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、打孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車窗擋雨板、HID氙氣大燈、大燈裝飾板、前后鏡、降低車身等。

改變車身外觀最快最簡單的方法就是增加空空氣動(dòng)力學(xué)套件。所謂空空氣動(dòng)力學(xué)套件俗稱大包，基本包括進(jìn)氣格柵、側(cè)擾流板(側(cè)裙)、后圍和后擾流(尾翼)等。有時(shí)候我們可以看到在原來的保險(xiǎn)杠上會(huì)加一個(gè)下擾流板，一般稱為下巴:如果不更換前后安全杠，只是加了下巴，也有人稱之為小包。

增加空空氣動(dòng)力學(xué)套件可以讓車輛更具可視性和運(yùn)動(dòng)性，最重要的是有很好的性能提升效果。安裝空氣動(dòng)套件不會(huì)使車輛跑得更快。嚴(yán)格來說，好的套件通常會(huì)降低車速，讓車輛有更穩(wěn)定的性能。

功率修改

就像人的心臟一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是整車最重要的部分。而且，改裝也是最麻煩的。最重要的修改是增加其輸出功率。改造方法包括:加大缸膛、提高壓縮比、增加更多氣門、將自然吸氣改為渦輪增壓等。但必須注意的是，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。一不小心就會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。

氣體處理系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量的空氣體，而空氣體首先要經(jīng)過空空氣濾清器，這是進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的部分。目前原廠大部分都配備了一次性紙質(zhì)濾芯。改裝后的產(chǎn)品采用特種化纖制成，最大的優(yōu)點(diǎn)是可以過濾空氣體，同時(shí)可以提高空氣體進(jìn)入燃燒室的流量和速度30%以上，使燃料燃燒更充分，單位效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能自然也就好了。

燃燒系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的另一個(gè)關(guān)鍵元件，由火花塞和點(diǎn)火線組成。最初的配置是單線束，在電壓和電流吞吐量方面不令人滿意。

改裝多組帶電電線線束和高性能導(dǎo)電點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電能可以大量、及時(shí)地傳導(dǎo)到火花塞。它是火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)的端組，利用電極產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃混合油氣，完成燃燒，推動(dòng)活塞工作。原廠配置和火線一樣，是降低成本的最低配置。如果車主更換了火花線和火花塞，會(huì)使汽車的油門變硬，起步快，加速猛。

排氣系統(tǒng)

排氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)效率直接相關(guān)。進(jìn)氣量增加，燃燒完全的同時(shí)，排氣效率也需要加強(qiáng)。高性能的排氣管和消音器成為追求動(dòng)力的車主們追求的目標(biāo)。

操縱式改良制動(dòng)器

其實(shí)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單，但是改裝的工作量比較大。要提高它的制動(dòng)性能，最快最直接的方法就是換高性能的剎車片。另外，如果想升級(jí)剎車系統(tǒng)，也可以換高級(jí)剎車油；或者更換金屬材質(zhì)的高壓制動(dòng)油管；此外，更大的制動(dòng)乘數(shù)用于提高制動(dòng)踏板的輔助功率。

底盤懸架

與駕駛操控相關(guān)的最大因素是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般大眾消費(fèi)者都能接受。底盤系統(tǒng)的改裝可以分為更換減震器、懸架結(jié)構(gòu)桿件加固、車身剛度加固等部分。影響最大，修改最多的項(xiàng)目是減震器。市面上的減震器類型有:原廠加固型、原廠加固車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、比賽專用型等。車主應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求選擇減震器。

輪胎

輪胎也很重要，因?yàn)閺?qiáng)勁的動(dòng)力或者靈敏的剎車最終都取決于輪胎對(duì)地面的抓地力。而且更專業(yè)的賽車在場地比賽中對(duì)于干燥路面和雨天要使用不同的輪胎，越野比賽對(duì)輪胎的要求更高。

ECU系統(tǒng)

汽車出廠時(shí)，考慮到汽車將銷往世界各地，以適應(yīng)各種環(huán)境和油品質(zhì)量。所以原廠ECU里的程序是滿足很多條件的最佳妥協(xié)，也就是說至少密封了30%-40%的能量(尤其是以安全著稱的歐系車)。尤其是對(duì)于trubo汽車的ECU升級(jí)，可以達(dá)到意想不到的動(dòng)力提升效果。

在中國大陸培訓(xùn)ECU基本上有兩種方式:插件。植入式。外部模式主要是針對(duì)日本和韓國汽車，與著名的HKS。植入了德國的Digi-Tec。后者也是mainland China唯一合法注冊(cè)的ECU升級(jí)軟件。隨著中國成為全球最大汽車市場的到來，汽車改裝成為所有汽車愛好者的熱門話題。面對(duì)這個(gè)紛繁復(fù)雜的改裝世界，崇尚個(gè)性的你還在等什么？