逸動(dòng)新能源 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(22條)

關(guān)于長(zhǎng)安逸動(dòng)動(dòng)力，逸動(dòng)的1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)一到2000轉(zhuǎn)就被喚醒；2800轉(zhuǎn)，動(dòng)力開(kāi)始完全釋放，可以沖到5000轉(zhuǎn)，沒(méi)有明顯衰減。可以看出，這款1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡中高的前進(jìn)力，只要能保持較好的速度，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)一直很活躍。在高速運(yùn)行時(shí)，聲音的精度不錯(cuò)，震動(dòng)抑制的很好，其完美值得稱道。

是江鈴動(dòng)力，屬于長(zhǎng)安集團(tuán)。前期組裝了鈴木機(jī)器，之后是長(zhǎng)安福特和馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） March Power。說(shuō)白了就是把進(jìn)口的鈴木和福特發(fā)動(dòng)機(jī)組裝成一臺(tái)整機(jī)。長(zhǎng)安自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)參考這三家公司的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)。我覺(jué)得是關(guān)于易-易發(fā)動(dòng)機(jī)最靠譜的說(shuō)法，被仿重點(diǎn)淘汰的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在參數(shù)上真的很像。簡(jiǎn)而言之，真正的結(jié)果是長(zhǎng)安沒(méi)有完全獨(dú)立，只是使用了其他技術(shù)。至少10萬(wàn)公里。沒(méi)問(wèn)題。

長(zhǎng)安逸動(dòng)提升動(dòng)力的方法如下:

1.火花塞:把成本低、壽命短2萬(wàn)km、耐高溫性能差、點(diǎn)火能量低的普通鎳銅火花塞換成壽命長(zhǎng)10萬(wàn)km、耐高溫2000℃以上、點(diǎn)火能力強(qiáng)的銥火花塞，是一種入門(mén)方法，但相應(yīng)的成本較高。注意熱阻值的選擇。太低的話發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加速，太高的話會(huì)出現(xiàn)積碳。自然吸氣車(chē)可以日系5 ~ 7度加強(qiáng)，渦輪增壓車(chē)7度以上更好。注意:一般日系火花塞是隨標(biāo)稱的5度、6度、7度正增長(zhǎng)，而博世火花塞等歐系火花塞則剛好相反。

2.各種儀表:原車(chē)的指針式儀表由于數(shù)據(jù)傳輸不準(zhǔn)確，往往不能滿足重型改裝車(chē)細(xì)致監(jiān)控的要求，需要更換。

3.高角度凸輪軸:氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸，排氣更順暢。

4.主減速比和檔位:增加主減速比，加密1 ~ 4檔的傳動(dòng)比，可以提高整車(chē)的加速性，但代價(jià)是降低最高時(shí)速。所以損失的速度可以通過(guò)加大尾齒，加密2 ~ 4檔傳動(dòng)比，減薄5檔來(lái)彌補(bǔ)。

5.高壓線:將原車(chē)的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點(diǎn)火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞到火花塞，但要當(dāng)心跳火、干擾等癥狀。

6.平衡桿:連接車(chē)輛的減震器塔，增強(qiáng)車(chē)身剛性，防止減震器甚至車(chē)身因劇烈操縱而變形。

7.加大油門(mén):大幅增加進(jìn)氣流量，但不加約束，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因空燃比過(guò)低而爆震。

8.高壓縮比的輕質(zhì)活塞:減輕發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，爆發(fā)力更強(qiáng)。

9.燃油控制閥:原廠回油閥一般為2.5 ~ 4 kPa，不同型號(hào)壓力值也不同，無(wú)法調(diào)節(jié)。增加燃油增壓可以提高回油壓力，減緩排油，提高噴射壓力，在增加噴射量的同時(shí)使噴射霧化更加完善。

10.接地線:通過(guò)加強(qiáng)接地線，減少各種電氣設(shè)備的干擾，保證發(fā)電用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。

1.空力套件:即空空氣動(dòng)力學(xué)套件，通常由前氣壩、雙前翼、側(cè)裙、尾緣和尾翼組成?？梢栽鰪?qiáng)車(chē)身的視覺(jué)感，根據(jù)需要調(diào)節(jié)空空氣通過(guò)車(chē)身的方向，輔助動(dòng)力。材質(zhì)有三種:重鋁合金，輕而脆的冷碳纖維，輕而韌的熱碳纖維。然而，熱碳纖維在賽車(chē)中更常見(jiàn)，因?yàn)樗鼧O其昂貴。

12.電腦校準(zhǔn):修改ECU程序增加供油量，延遲斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性度。

13.飛輪輕:如果帶平衡功能的飛輪太重，會(huì)影響再加速。如果更換輕飛輪，可以獲得良好的加速響應(yīng)，而且分油必須更加準(zhǔn)確。

14.輪胎和輪輞:扁平率高的性能輪胎在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中反應(yīng)更靈敏，變形更小，從而增加抓地力。與重量輕、硬度高、散熱性好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金輪圈重量更輕、強(qiáng)度更高、成本更高。

15.進(jìn)排氣口拋光:降低進(jìn)排氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

16.高流量空過(guò)濾:可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的肺活量，降低進(jìn)氣阻力，過(guò)濾隔熱的效果也很好。這是初級(jí)修改的必備條件。

17.改裝渦輪增壓:通過(guò)在自然吸氣汽車(chē)上加裝渦輪增壓裝置，或者為渦輪增壓汽車(chē)更換中冷、更大尺寸的渦輪，可以大大增加馬力。

18.排氣系統(tǒng):如果換成整排直排，可以獲得平順的高速性能，但背壓不足會(huì)造成低速扭矩?fù)p失。

19.各種加強(qiáng)膠:雖然不起眼，但在整車(chē)中也占有一席之地。強(qiáng)化橡膠部件可以防止車(chē)輛在激烈的駕駛過(guò)程中產(chǎn)生應(yīng)變和共振。