奔馳C級發(fā)動機(jī)質(zhì)量奔馳C發(fā)動機(jī)技術(shù)介紹

2024-10-13 21:34:06 作者：資訊小編

奔馳c發(fā)動機(jī)質(zhì)量

。技術(shù)先進(jìn)，可靠性高。獨特的電子管理系統(tǒng)(預(yù)警系統(tǒng))可以在故障發(fā)生前感知異常，避免重大故障的發(fā)生。比如排氣管溫度、水箱溫度、潤滑油溫度異常等300多種異常?？梢灶A(yù)測并報警，以便維護(hù)人員提前排除，提高發(fā)電機(jī)組的可靠性。所以奔馳發(fā)動機(jī)在軍事動力上應(yīng)用廣泛；

2.低油耗。

全球唯一油耗低于200g /KWH的發(fā)動機(jī)，比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)能10%以上；

3.啟動時不冒黑煙，環(huán)保性能好。奔馳發(fā)電機(jī)組是世界上唯一一臺啟動時不冒黑煙的陸地柴油發(fā)電機(jī)組，而藍(lán)色海岸使用的康明斯發(fā)電機(jī)組(可能是重慶產(chǎn))啟動時，連控制室都是黑煙。

4.使用壽命長，故障率低。奔馳發(fā)電機(jī)組書面承諾2000系列大修周期為24000小時，4000系列大修周期為30000小時。一般可以運行30000小時無故障，最高故障記錄達(dá)到86000小時。如東莞茶山永泰電子廠7臺MTU183系列325KW機(jī)組，長期運行3萬小時無故障，油耗增加僅不到1%。一般進(jìn)口機(jī)組中修周期為3000至6000小時，大修周期為8000小時。

長達(dá)10000小時(無書面承諾)，在中修期之前，由于磨損增加，屬于故障。

大幅增加，油耗上升，排放超標(biāo)。

5.質(zhì)量有保證。奔馳發(fā)動機(jī)，原名邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)公司，是& ldquo超豪華& rdquo柴油發(fā)動機(jī)品牌，

1966年與戴姆勒-奔馳的重型發(fā)動機(jī)制造部門合并成為MTU公司。幾十年來幾乎壟斷了世界尖端軍備的柴油動力，被譽為& ldquo歐洲動力模塊& rdquo。目前僅在德國、美國和中國(德國全資擁有)

生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)技術(shù)介紹

德國戴姆勒& middot克萊斯勒(梅賽德斯-奔馳)集團(tuán)擁有100多年的發(fā)動機(jī)制造歷史，旗下的MTU公司已成為全球領(lǐng)先的包括尖端技術(shù)在內(nèi)的推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)制造商。MTU生產(chǎn)的柴油機(jī)和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)已廣泛應(yīng)用于世界導(dǎo)航空、航海、土地利用等各個領(lǐng)域。MTU2000和4000系列發(fā)動機(jī)于1997年初推出，是世界上為數(shù)不多的配備MDEC的柴油機(jī)，4000系列是世界上第一臺應(yīng)用共軌燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。MDEC采集并檢查發(fā)動機(jī)運行過程中的主要參數(shù)，通過高速處理并與存儲的最佳供油曲線比較，控制電磁閥噴油器的噴射參數(shù)(起動時間、噴射壓力、噴射量和關(guān)閉時間)。從而使燃油在缸內(nèi)完全燃燒，實現(xiàn)真正的電噴。保證MTU發(fā)動機(jī)具有最佳的燃油消耗率，啟動和突加負(fù)荷時的煙度最低，冷啟動性能最佳。其節(jié)油環(huán)保性能目前全球獨一無二，免檢期長達(dá)3萬小時，遠(yuǎn)超普通柴油機(jī)1-mdash；兩萬小時。MDEC還具有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU2000和4000系列的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu):水冷，廢氣渦輪增壓，四沖程，V型氣缸900°夾角。2000系列的進(jìn)氣主要是空空氣對空空氣中冷，4000系列的進(jìn)氣主要是空空氣中冷。直噴燃燒室，三環(huán)鋼頂鋁裙活塞，一缸一蓋，四氣門，中央噴油器，濕式可更換氣缸套。不需要對螺線管噴射器進(jìn)行機(jī)械調(diào)節(jié)。

MTU2000和4000系列發(fā)動機(jī)的排放符合德國空 TA Luft、美國加州大氣資源局CARB、美國環(huán)保署EPA和歐盟II的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

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