很多新手朋友，因?yàn)閷?duì)車和路不是特別熟悉，開車總會(huì)有這樣那樣的問題，尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，很容易壓路或者掉頭。汽車轉(zhuǎn)彎作為最基本的駕駛技能，往往會(huì)讓新手更加苦惱。今天，邊肖結(jié)合她多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，為您詳細(xì)介紹駕駛轉(zhuǎn)彎技巧。

駛?cè)霃澋篮?，由于行駛方向的改變?huì)產(chǎn)生離心力，將車推向外環(huán)方向。通常在汽車重量不變的情況下，離心力與速度的平方成正比，即汽車速度增加兩倍，離心力就會(huì)增加四倍。比如汽車在高速公路上以每小時(shí)90-100公里的高速行駛時(shí)，只要方向盤稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪側(cè)滑。以前為了減少離心力，避免沖出路面的危險(xiǎn)，網(wǎng)上有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)總結(jié)出一套應(yīng)對(duì)離心力的方法，就是選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。

1.走捷徑在高速公路或坡度較緩、路面較寬的道路上轉(zhuǎn)彎。也就是入彎時(shí)盡量把車開在內(nèi)側(cè)，出彎時(shí)盡量把車開在外側(cè)。這樣，你就可以改變汽車的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的曲率，有效降低離心力，不用大幅度減速就能輕松轉(zhuǎn)彎。這種方法廣泛應(yīng)用于野外汽車比賽，一系列高速車都在走捷徑轉(zhuǎn)彎。

2.對(duì)于上坡彎道，應(yīng)在入彎前松開油門，讓車輛靠著彎道外側(cè)以更快的速度入彎，然后降一兩檔，再選擇路線和糾正方向，同時(shí)輕踩油門；通過曲線頂部后，切回曲線外側(cè)。確認(rèn)路況安全后，踩油門，最后依靠彎道外側(cè)快速駛出彎道。

3.駕駛和轉(zhuǎn)彎技巧在通過下坡彎道時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入彎道前松開油門踩下剎車，這樣車輛會(huì)大大減速，并降一兩檔，然后靠著彎道外側(cè)以較慢的速度進(jìn)入彎道，再松開剎車選擇路線并糾正方向；通過彎道頂部后，切回彎道外側(cè)，同時(shí)輕踩油門，最后由彎道外側(cè)快速駛出彎道。在這個(gè)過程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。

4.在死角看不到出口曲線。在死角行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對(duì)面的車輛發(fā)生事故，你必須靠路邊行駛。通過左側(cè)拐角時(shí)，汽車應(yīng)沿拐角外側(cè)行駛。通過右側(cè)彎道時(shí)，汽車應(yīng)沿彎道內(nèi)側(cè)行駛。一旦看到彎道的出口，就可以變道，修正方向。按照先外后內(nèi)再外的方法，加油門會(huì)加速離開彎道。

5.復(fù)合折彎是由兩個(gè)以上折彎組成的折彎。通過復(fù)合曲線時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一條曲線，以便在最后一條曲線的出口處快速離開曲線。先降速，進(jìn)入第一個(gè)彎道入口，按先外后內(nèi)再外的方法在每個(gè)彎道上行駛。這段時(shí)間可以加一點(diǎn)油門。當(dāng)你通過最后一個(gè)彎道的時(shí)候，一旦看到彎道出口就可以修正方向，全力加速，直行駛離彎道。

6.最后，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是提醒你“一個(gè)眼神，兩個(gè)減速，三個(gè)通過”。自己變身的同時(shí)不要危及他人的安全。針對(duì)轉(zhuǎn)彎方面的問題，廠家也在自己的車上做了很多工作?？偟膩?lái)說(shuō)，四驅(qū)的轉(zhuǎn)彎性能比較好，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎性能非常出色。

以上是邊肖為新手朋友總結(jié)的駕駛轉(zhuǎn)彎技巧。希望對(duì)你有幫助。老司機(jī)都是這個(gè)階段出來(lái)的。我們?cè)谄綍r(shí)的駕駛生活中，一定要多學(xué)，多看，多練。如果你的駕駛技術(shù)不到位，一定要減速轉(zhuǎn)彎，防止因?yàn)樘焯阋说穆穾?lái)不必要的麻煩。