卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(8171條)

對于老舊車的引導(dǎo)和報廢，應(yīng)該參考北京市《關(guān)于進(jìn)一步加快淘汰高排放老舊車的方案》，相對來說是目前最人性化的方案，真正站在車主角度考慮。對老爺車并不殘忍“一刀切”反而會通過合理的補(bǔ)償刺激汽車用戶加快更新。

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉(zhuǎn)出北京的高排放老舊機(jī)動車可享受政府補(bǔ)貼。有強(qiáng)制報廢年限的車輛，需提前一年或一年以上拆解報廢，才能享受政府補(bǔ)貼；報廢或轉(zhuǎn)出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時間為準(zhǔn)，其中轉(zhuǎn)出車輛需定期參加機(jī)動車檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合格。

2020年4月1日至2020年12月31日，中國三款車報廢:

2020年4月1日至2020年12月31日，三輛車轉(zhuǎn)出國外:

供參考，車長小于6000mm，乘坐人數(shù)小于等于9人的客車均為小型客車；對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，7座和8座MPV都屬于小型乘用車的范疇；理論上，2005年至2008年生產(chǎn)的國產(chǎn)車大部分都是國3車，也就是說很多現(xiàn)在還能在北京街頭看到的經(jīng)典車型都將成為歷史。

其中，2005款一汽豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一汽豐田陣營中最后一批國三車。這是一汽豐田當(dāng)年進(jìn)入中國市場，獲得口碑銷量雙豐收的一款車型。在國內(nèi)也有很多車主，這也奠定了一汽豐田省油可靠的良好口碑。

北京總是站在淘汰舊車型的最前線。截至2019年底，北京市機(jī)動車保有量636.5萬輛，居全國首位；由于北京交通擁堵，推動舊車置換成為目前北京促進(jìn)消費(fèi)較為合適的方案。