北京國三車2020年統(tǒng)一報廢補(bǔ)貼,北京國三車報廢補(bǔ)貼表
對于老舊車的引導(dǎo)和報廢,應(yīng)該參考北京市《關(guān)于進(jìn)一步加快淘汰高排放老舊車的方案》,相對來說是目前最人性化的方案,真正站在車主角度考慮。對老爺車并不殘忍“一刀切”反而會通過合理的補(bǔ)償刺激汽車用戶加快更新。
2020年4月1日至2021年12月31日期間,報廢或轉(zhuǎn)出北京的高排放老舊機(jī)動車可享受政府補(bǔ)貼。有強(qiáng)制報廢年限的車輛,需提前一年或一年以上拆解報廢,才能享受政府補(bǔ)貼;報廢或轉(zhuǎn)出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時間為準(zhǔn),其中轉(zhuǎn)出車輛需定期參加機(jī)動車檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果合格。
2020年4月1日至2020年12月31日,中國三款車報廢:
2020年4月1日至2020年12月31日,三輛車轉(zhuǎn)出國外:
供參考,車長小于6000mm,乘坐人數(shù)小于等于9人的客車均為小型客車;對于大多數(shù)消費(fèi)者來說,7座和8座MPV都屬于小型乘用車的范疇;理論上,2005年至2008年生產(chǎn)的國產(chǎn)車大部分都是國3車,也就是說很多現(xiàn)在還能在北京街頭看到的經(jīng)典車型都將成為歷史。
其中,2005款一汽豐田卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是一汽豐田陣營中最后一批國三車。這是一汽豐田當(dāng)年進(jìn)入中國市場,獲得口碑銷量雙豐收的一款車型。在國內(nèi)也有很多車主,這也奠定了一汽豐田省油可靠的良好口碑。
北京總是站在淘汰舊車型的最前線。截至2019年底,北京市機(jī)動車保有量636.5萬輛,居全國首位;由于北京交通擁堵,推動舊車置換成為目前北京促進(jìn)消費(fèi)較為合適的方案。
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