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很多奔馳車主表示奔馳阿克曼彎道轉(zhuǎn)向異響是通病，表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是冬季經(jīng)常存在轉(zhuǎn)向“咯咯咯”轉(zhuǎn)向噪音異常，車身會有輕微抖動。有人說這種現(xiàn)象多見于奔馳、寶馬、捷豹等豪華車，所以這種現(xiàn)象也叫“豪車病”、“富貴病”。

為什么冬天會出現(xiàn)阿克曼點？

首先要明確的是，嘎嘎聲和車身抖動不是阿克曼角度引起的，而是冬季輪胎抓地力不足引發(fā)的ESP。至于為什么在豪華車上經(jīng)常發(fā)生而在普通車上很少見到，那是因為豪華車的動力比較強，在濕滑的路面上車輪打滑更容易觸發(fā)ESP。

所以這種現(xiàn)象在車熱的時候就消失了。是因為輪胎跑久了溫度升高，使得抓地力比輪胎冷的時候好很多，所以不容易觸發(fā)ESP。

所以要解決冬季行駛方向不正常的問題，一方面可以更換冬季抓地力更好的輪胎，另一方面也可以讓車跑得更快更熱。

阿克曼角是指當兩個方向盤的垂直線同時指向圓心時，內(nèi)輪的垂直線與外輪的垂直線所形成的角度，如下圖所示。阿克曼角的作用是提高車輛轉(zhuǎn)彎時的抓地力和車身的穩(wěn)定性。沒有阿克曼角，車輛轉(zhuǎn)彎時會更容易打滑。所以說阿克曼角導致冬天異響是不正確的。這個鍋沒有阿克曼角做后盾。

無論是百萬豪車還是十萬低端車，總會有阿克曼彎道，因為阿克曼彎道是通過前前束實現(xiàn)的。比如汽車兩個前輪的前束角為負前束，與前進軌跡線的夾角為10度。假設向左行駛時，車輪同時向左旋轉(zhuǎn)30度，則左輪與軌跡線的夾角為40度，但右輪與軌跡線的夾角為20度，內(nèi)輪角度大于外輪角度，從而實現(xiàn)阿克曼角。