2021新規(guī)規(guī)定電動車闖紅燈交警不收費“弱勢群體”機(jī)動車被處罰，但事故責(zé)任書是按照誰違章誰負(fù)責(zé)的態(tài)度出具的。一般情況下，如果你的電瓶車闖了紅燈，被其他正常行駛的車輛撞了，那么闖紅燈的一方要負(fù)全責(zé)。但交通法規(guī)規(guī)定，非機(jī)動車與機(jī)動車相撞，電瓶車全責(zé)的，機(jī)動車也要承擔(dān)10%的責(zé)任。那么沒有責(zé)任不代表沒有賠償。

所以按照這個責(zé)任比例，電動車闖紅燈不會全責(zé)，但肯定能保證電動車承擔(dān)主要責(zé)任。闖紅燈的電動車承擔(dān)主要責(zé)任，需要賠償對方在本次事故中的損失。機(jī)動車未能保證周圍環(huán)境安全的，承擔(dān)事故的次要責(zé)任。

值得注意的是，如果雙方都有過錯，比如電動車闖紅燈，機(jī)動車超速，責(zé)任比例是同等責(zé)任。機(jī)動車有交強險的，賠付后，不足部分憑交警出具的事故責(zé)任書賠償。一般75%左右會由電動車承擔(dān)，15%左右由機(jī)動車承擔(dān)。

案例:一名騎電動車的女子違反交通規(guī)則，強行闖紅燈過路口，結(jié)果不小心撞上了一輛正常行駛的汽車。女子被撞倒在地后，攔住司機(jī)，立即報警。但交警調(diào)取監(jiān)控視頻調(diào)查后，認(rèn)定騎電動車女子無視交通法規(guī)，貿(mào)然闖紅燈，負(fù)事故全責(zé)。

責(zé)任界定后，女子拒絕在協(xié)議上簽字，還發(fā)短信給辦案人員挑釁她:“下次，我要開車撞人了！”她覺得自己應(yīng)該屬于弱勢群體，但事實勝于雄辯。最終，交警認(rèn)定她負(fù)事故全責(zé)。因此，那些容易“靠老賣老”用所謂的“弱勢群體”道德上強行綁架他人的人的身份應(yīng)該覺醒了，不是每個人都應(yīng)該為了這些“弱勢地位”買單。