因?yàn)楹芏嗳碎_(kāi)車(chē)粗魯，遇到坑洼不減速。他們經(jīng)常在路邊開(kāi)車(chē)，很快就發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行駛時(shí)方向盤(pán)跑偏了。這是怎么回事？可以調(diào)整嗎？讓我們一起來(lái)看看吧。

賽車(chē)的跑偏自然和剛才提到的那些因素有關(guān)。撞擊會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)車(chē)輪定位偏差，底盤(pán)支撐件會(huì)因顛簸、震動(dòng)等影響而變形、移位。現(xiàn)在車(chē)跑偏了怎么辦？很多人想到的方法自然是做四輪定位。的確，四輪定位是處理車(chē)輛跑偏最有效的方法，但其實(shí)我們可以自己對(duì)車(chē)輛進(jìn)行微調(diào)。

首先我們要明確，這個(gè)調(diào)整的就是轉(zhuǎn)向拉桿，它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分。它直接影響汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性、操作的安全性和輪胎的使用壽命。如圖所示，如果轉(zhuǎn)向桿長(zhǎng)而短，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)從長(zhǎng)邊跑偏。

而且我們不需要調(diào)整轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度“切”或者“擴(kuò)展”，但對(duì)于拉桿底座“歲差”或者“轉(zhuǎn)出”去做吧。先準(zhǔn)備扳手，然后向右打方向盤(pán)，露出左前輪后部。如圖，先用扳手松開(kāi)緊固螺母，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，這是拉桿相對(duì)于拉桿底座的位置。左拉桿“歲差”就是縮短。

然后重復(fù)前面的步驟，向左打方向盤(pán)，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手松開(kāi)緊固螺母，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿。右拉桿“轉(zhuǎn)出”就是拉伸。

注意，如果左拉桿擰一圈，右拉桿也要選一圈，兩邊調(diào)整量一定要一樣。以上是方向盤(pán)左偏的調(diào)整方法。如果是方向盤(pán)右偏，正好相反。即左拉桿旋出一次，右拉桿旋入一次。當(dāng)然，旋轉(zhuǎn)的量要自己把握。

另外值得注意的是，轉(zhuǎn)向橫拉桿位于半軸之后，部分車(chē)型的轉(zhuǎn)向橫拉桿位于半軸或下臂之前。如果是這樣，而拉桿的姿態(tài)正好相反，那么調(diào)整方法也是相反的。

最后建議，如果培訓(xùn)不到位，很可能會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的影響，所以如果車(chē)主沒(méi)有把握，最好交給專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店和4s店。