寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

關(guān)于寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的故障率，寶馬的質(zhì)量控制應(yīng)該是BBA最好的。畢竟寶馬沈陽工廠生產(chǎn)的寶馬3系和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將出口到其他東南亞市場。相比德國工廠，最多是原材料的供應(yīng)商不同，但即便如此，還是來看看寶馬3系的故障率吧。

回憶情景

過去兩年，寶馬在中國市場進(jìn)行了十余次召回。除去高田安全氣囊缺陷導(dǎo)致的召回和同類型召回，寶馬共進(jìn)行了5次召回。召回車型及原因如下:

2019年12月，由于油箱制造工藝波動(dòng)，設(shè)計(jì)容錯(cuò)能力不足，上加工口蓋板可能開裂。召回2011年4月22日至2016年7月31日生產(chǎn)的華晨寶馬汽車，共計(jì)312，281輛。

2019年12月，2019年5月21日至2019年9月24日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬325i和325Li汽車，共計(jì)49輛，因發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸滾針軸承外圈可能未正確壓入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱而被召回。

2019年5月，召回2005年7月12日至2011年10月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i、530Li汽車，共計(jì)174027輛。

2018年10月，因供應(yīng)商制造錯(cuò)誤導(dǎo)致傳感器固件內(nèi)置程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，召回2018年4月10日至2018年6月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口3系。

2018年9月，因空可調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭電鍍層可能磨損和腐蝕，召回2005年5月31日至2011年7月24日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬318i、320i、325i汽車，共計(jì)89309輛。

投訴近五款寶馬3系車質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)

近五款寶馬3系的總投訴量并不高。考慮到寶馬3系一年十幾萬的銷量，出故障的概率還是比較低的。只是寶馬3系的故障大多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上，也有兩起召回與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。

但總的來說，就像文章開頭提到的，寶馬對(duì)品控的把握還是相當(dāng)嚴(yán)格的，自家的寶馬3系性價(jià)比也很高，所以在市場上一直有著不錯(cuò)的銷量和知名度。