奧迪A7 參考價(jià)：58.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(164條)

2020款奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于奧迪的MLB EVO平臺(tái)，這意味著奧迪A7和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同一平臺(tái)的產(chǎn)品。并且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用前置驅(qū)動(dòng)的布局，前后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。到目前為止，最新的奧迪A7還沒有推出四驅(qū)版。

Mlevo平臺(tái)

這個(gè)平臺(tái)是大眾第二代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，全拼寫為Modularer Langsbaukasten。如奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。MLB平臺(tái)最大的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)前置垂直驅(qū)動(dòng)。同時(shí)由于平臺(tái)的前軸位置比較靠前，整車前后重量會(huì)比較平均。

前懸架

奧迪A7的五連桿前懸架是雙叉臂懸架的變體。在上控制臂部分，一般雙橫臂采用U型一體式橫臂，奧迪A7采用兩個(gè)獨(dú)立連桿。虛擬中樞銷上的支點(diǎn)的位置被改變。

下控制臂也是兩個(gè)連桿的形式，其功能與控制臂相同，改變虛擬主銷下支點(diǎn)的位置。雖然懸掛結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜，但是車輛的操控性能會(huì)更好。

整個(gè)懸架的部件，包括上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金的，甚至減震系統(tǒng)的頂部也是鋁合金的。大量的鋁合金材料可以減輕車頭重量和簧下重量，對(duì)提高車輛操控性有很大的幫助。

在底盤的中間，有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得注意，就是變速箱的尾端有一堆電線，剛好露在外面，沒有護(hù)板遮擋。行駛過程中濺起的砂石水可能會(huì)損壞線束，晚上老鼠或小貓可能會(huì)咬這些電線。

后懸架

奧迪A6L的后懸架也是五連桿結(jié)構(gòu)，而且都是鋁合金材質(zhì)。后懸架下臂有樹脂護(hù)板，可以改善空的空氣動(dòng)力學(xué)特性，保護(hù)下臂不受砂石的侵害。

綜合來看，由于奧迪A7是前輪車型，可能會(huì)略遜于奔馳和寶馬的競(jìng)品車型。不過奧迪A7整體底盤狀況很好，在駕駛質(zhì)感上不會(huì)輸給對(duì)手。我們也可以期待四驅(qū)版A7的推出。畢竟奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)會(huì)大大提升產(chǎn)品力。