增壓器的工作原理:

增壓器就像鼓風(fēng)機(jī)。增壓器的扇葉轉(zhuǎn)動，給進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣體增加了一個推力，讓空氣體更快的進(jìn)入發(fā)動機(jī)，同樣的時間可以有更多的空氣體進(jìn)入。進(jìn)氣量越大，由空氣體和燃料形成的可燃?xì)怏w越多，發(fā)動機(jī)的動力性能越好。所以帶增壓器的發(fā)動機(jī)動力性能會比自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)。

增壓器安裝在進(jìn)氣管中。增壓器的風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)通過皮帶旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。雖然增壓器會消耗一部分發(fā)動機(jī)動力，但是從動增壓器可以顯著提高發(fā)動機(jī)動力性能，所以增壓器的存在在一定程度上使得發(fā)動機(jī)動力性能更好。

關(guān)于增壓器的缺點(diǎn):

1.增壓器機(jī)構(gòu)雖然可以明顯提高發(fā)動機(jī)的功率水平，但工作時仍然需要發(fā)動機(jī)提供動力源，尤其是發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，增壓器對發(fā)動機(jī)功率的消耗更為明顯。之所以說這是缺點(diǎn)，是因為目前有一種不消耗發(fā)動機(jī)功率的增壓機(jī)構(gòu)。

2.雖然帶增壓器的發(fā)動機(jī)加速性能強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動機(jī)，但與市場主流渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，動力性能不夠突出。

3.相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶增壓器的發(fā)動機(jī)更貴，我們就只列為缺點(diǎn)吧。除了增壓器機(jī)構(gòu)及其配件的成本，由于動力性能的提升，發(fā)動機(jī)缸體、活塞總成、曲軸連桿等材料。需要加強(qiáng)以匹配功率改進(jìn)的材料要求。因此，發(fā)動機(jī)的成本大大增加。

增壓器的優(yōu)勢:

1.與自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)。增壓器幫助發(fā)動機(jī)吸入更多空氣體，有助于形成大量可燃混合氣。

2.與渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出更加線性。增壓器扇葉與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成固定比例旋轉(zhuǎn)，與增壓器扇葉成正相關(guān)，沒有突變力矩，因此增壓器發(fā)動機(jī)的動力輸出更加線性。

發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式一般有三種:自然進(jìn)氣、增壓進(jìn)氣和渦輪增壓進(jìn)氣。消費(fèi)者在購買車輛的過程中，往往糾結(jié)于哪種方式更好。其實進(jìn)氣模式只是動力總成的一部分。作為用戶不需要過多分析各自機(jī)械方面的技術(shù)。明確自己的需求，一輛一輛的試駕同級別的車，以自己的試駕體驗作為購買的依據(jù)，比單純的分析技術(shù)的優(yōu)劣更實際，也更明智。