在國外，柴油車作為家庭用車是非常普遍的現(xiàn)象，但在國內，柴油車一般作為功能車，很少作為家庭用車。因此，各大汽車品牌基本不會在中國市場發(fā)布旗下車型的柴油版，除非品牌車型涉足功能車領域。

既然柴油車在國外作為家用車，證明不是說柴油機不適合國內的情況，所以我想說一下柴油車的那些事。

柴油車和汽油車的區(qū)別

從技術上看，柴油機和汽油機的原理和工作方式略有不同。眾所周知，柴油機是壓燃點火，而汽油機是火花塞點火。所謂壓燃，就是沒有火花塞，通過對柴油施加極高的壓力來達到著火點。

但是，由于柴油機壓縮沖程的壓力很高，作功沖程產生的功率會很大，所以柴油機一般具有良好的起動和低速性能。而柴油機轉速上去后動力會越來越累，所以柴油機高速運行的動力表現(xiàn)很一般。

在排量相同的前提下，柴油車比汽油車更省油。原因是壓縮比高，柴油的能量轉換率高。而且國產柴油價格比汽油低一點。一箱油既便宜又耐用。

雖然柴油車比汽油車更有優(yōu)勢，但國內很少有人買柴油車當家用車。主要有兩個原因。一方面，柴油機在中國人的印象中檔次低，黑煙多，噪音大，愛面子的中國人自然看不起柴油機。

另一方面，我國兩桶油的油品(無論是柴油還是汽油)都不達標，柴油中硫化物含量嚴重超標。這種硫化物超標，會導致高壓噴油器堵塞，尾氣催化處理器中毒。筆者大學柴油機工程教授曾調侃說，修柴油機是最簡單卻最臟的工作。如果柴油機壞了，無非是哪里臟了，堵了。洗干凈放回去就行了。

其實柴油機冒黑煙，噪音都是油品的毛病造成的。不可否認，國內的柴油機技術比國外差很多。因為國產柴油機油質差，合資品牌不敢引進柴油機。不然肯定有大面積發(fā)動機問題的投訴。那么什么時候能和國外比，什么時候國內家用車開始有柴油版，就證明柴油技術上來了。

所以在中國不要想著買柴油車當家用車。如果你這樣做了，你會后悔買了柴油車。在國內，工程機械更好的使用柴油機，這樣我們就不用去關注振動大、冒黑煙的問題，而柴油機的低扭轉強度正是工程機械所需要的。