奧迪Q7底盤解析,揭示奧迪Q7底盤的秘密
奧迪Q7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在奧迪的MLB EVO平臺上生產(chǎn),采用垂直前置四驅(qū)布局。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。下面是對奧迪Q7底盤的詳細(xì)分析。
Mlevo平臺
mlevo平臺是奧迪的垂直發(fā)動機(jī)平臺。在這個平臺上生產(chǎn)的車型包括大眾途銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、保時捷卡宴、賓利添越(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、賓利Flyover、奧迪A8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以及主角奧迪Q7。該平臺的特點(diǎn)是材料更輕、更強(qiáng),還支持更先進(jìn)的電子技術(shù)。
前懸架
奧迪Q7的前懸架采用全鋁合金材質(zhì),不僅重量更輕,強(qiáng)度也比鋼材高,可以減輕車輛簧下重量,提高操控性能。這就好比一個人穿笨重的籃球鞋,柔韌性肯定沒有穿輕便的跑鞋高。
在前懸架的上半部,喇叭的上控制臂是兩個獨(dú)立的連桿??梢钥吹絻蓚€連桿和喇叭的固定位置一外一內(nèi),使得前輪的虛擬主銷向后傾斜,從而提高了操控性。
下控制臂也采用兩個獨(dú)立的連桿,連桿延長線的交點(diǎn)就是虛擬主銷的下支點(diǎn)。兩個連桿將主銷的下支點(diǎn)向外移動,使主銷的傾斜角度變大,也提高了操控性能。
副車架采用拼接在一起的整體框架結(jié)構(gòu),與懸架連接的部分采用鋁合金,車架部分采用沖壓鋼,并有X形加強(qiáng)筋。這無非是成本和減重之間的平衡。
后懸架
后懸架也是全鋁合金材質(zhì),下擺臂上有樹脂護(hù)板,不僅可以保護(hù)下擺臂免受砂石的侵蝕,還可以提高底盤的空氣動力學(xué)性能。減震系統(tǒng)是氣動彈簧,只有高配車型才有。
四輪驅(qū)動系統(tǒng)
奧迪Q7采用全時四驅(qū)系統(tǒng),配有Torson中央差速器,中央差速器集成在變速箱末端。在極端情況下,分動箱可以將70%的扭矩傳遞給前輪或者80%的扭矩傳遞給后輪,通過低檔位的扭矩放大可以輸出高達(dá)1000N 、m的扭矩..
值得一提的是,你還可以選擇安裝一套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個系統(tǒng)會使后輪和前輪在低速時橫擺方向相反,在高速時橫擺方向與前輪相同,從而提高車輛的過彎穩(wěn)定性。
Q7變速箱是什么牌子?Q7變速箱不靠譜。
接下來:奧迪Q7的油耗是多少,奧迪Q7的真實(shí)油耗是多少?
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