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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

2018年，中保汽車安全指數(shù)對(duì)途觀l進(jìn)行了碰撞測(cè)試，測(cè)試車型為2018款330TSI兩驅(qū)時(shí)尚版，最終測(cè)試結(jié)果并不理想。值得一提的是，2018款途觀L是換代車型。

在正面25%偏置碰撞事件中，2018款途觀L得到了P(差)的分?jǐn)?shù)，其中車輛結(jié)構(gòu)中乘客艙上部的侵入得到了P(差)，車內(nèi)假人的損傷分?jǐn)?shù)也不容樂(lè)觀，腿部的損傷分?jǐn)?shù)均為P(差)。

在25%偏置碰撞中，車輛的防撞梁和大梁都不起作用，因此考察了車廂結(jié)構(gòu)的沖擊能力。從上圖可以看出，在碰撞過(guò)程中，主氣囊未能擋住假人頭部，導(dǎo)致假人頭部撞到儀表板；并且a柱下部被撕裂，導(dǎo)致假人腿部受傷。所以在25%偏置碰撞中，2018款途觀L的表現(xiàn)并不盡如人意。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)是為了檢查車輛B柱的承載能力。在這次測(cè)試中，18款途觀L的分?jǐn)?shù)還算過(guò)得去，但是主副駕駛假人頭部的分?jǐn)?shù)并不高。原因是選擇的車型低，只有座椅處的側(cè)氣囊，沒(méi)有頭部氣簾。

頂壓試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)屋頂?shù)某休d能力。車輛翻車、側(cè)翻時(shí)，車頂將承受整車重量2-3倍的壓力。18次途觀L測(cè)試得到的載荷質(zhì)量比是4.44，也就是說(shuō)車頂在靜態(tài)下可以承受約4.4倍車重的壓力。這個(gè)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，所以我得到了G(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。

在座椅/頭枕、行人保護(hù)、FCW/AEB等項(xiàng)目中，18款途觀L表現(xiàn)不錯(cuò)，但在行人保護(hù)方面沒(méi)有拿到最好成績(jī)。

2021款途觀L安全性提高了嗎？

2018款途觀L中國(guó)保險(xiǎn)研究院碰撞結(jié)果出來(lái)后，被網(wǎng)友詬病25%偏置碰撞成績(jī)太差?，F(xiàn)在，雖然事件已經(jīng)過(guò)去很久，但消費(fèi)者仍在權(quán)衡。很多消費(fèi)者關(guān)心最新的2021款途觀l，安全性有提升嗎？

對(duì)比18款、20款、21款可以看出，事件發(fā)生后，20款途觀L同配置增重10kg，可以預(yù)測(cè)相關(guān)部件臨時(shí)加固；到了21款，重量下降了?？梢圆聹y(cè)車輛的鋼材已經(jīng)更換，全系配備頭部氣簾。前段時(shí)間從帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“補(bǔ)考”從優(yōu)異的成績(jī)來(lái)看，大眾確實(shí)對(duì)車型進(jìn)行了優(yōu)化。但是21款途觀L車型沒(méi)有經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試，安全性有沒(méi)有提高還不好說(shuō)。