奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.72萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

奔馳c 9速手自一體變速箱詳解

類型:9G電子

年份車型:2020款和2019款。

車型:奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗(yàn)

試駕的260L搭載了1.5T輕混系統(tǒng)。由于這套動(dòng)力系統(tǒng)只有在高速時(shí)才能發(fā)揮威力，所以你踩油門時(shí)變速箱的表現(xiàn)是對(duì)等的，速度上來了會(huì)給你動(dòng)力，但降檔時(shí)變速箱還是挺積極的。

所以這個(gè)9AT變速箱基本沒有存在感。只有切換到手動(dòng)模式，才會(huì)顯示出更快的換擋速度。所以，如果你想讓這個(gè)變速箱上九檔，你可能要做一些違法的事情。當(dāng)然，如果松油，100km/h左右踩一下，就有機(jī)會(huì)上九檔，但此時(shí)車輛可能會(huì)有點(diǎn)抖。

齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

這臺(tái)9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品。如果要考古的話，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。這款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的換代產(chǎn)品，2013年推出。從最初的五檔到現(xiàn)在的九檔，檔位越來越多。這樣做的好處是有更精細(xì)的齒輪比和更寬的齒輪比范圍，使得換擋更平順，高速更省油。

9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭矩?fù)酰?擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這款變速箱的傳動(dòng)比范圍是9.17:1。這么大的傳動(dòng)比范圍，導(dǎo)致一般不使用9檔。不過試駕的時(shí)候其實(shí)是可以掛機(jī)的，只是步驟有點(diǎn)復(fù)雜，實(shí)用性也不是太大，不過總比ZF 9AT基本失靈好。

行程停止降檔也是這款變速箱的一大特色。它可以在我們大油門需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候無序降檔，從而獲得更大的加速扭矩。當(dāng)然，這一點(diǎn)在C300L上會(huì)更加顯著。畢竟C260L有電機(jī)可以起到一定的輔助作用。

這個(gè)變速箱的液力變矩器也是不得不說的一點(diǎn)。在7G-Tronic上，這種液力變矩器的能量損失會(huì)在15%左右，但在9G-Tronic上已經(jīng)降低到只有8%，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。

變速箱問題

因?yàn)檫@個(gè)變速箱會(huì)越級(jí)降檔，車輛在一些需要急加速的低速情況下會(huì)表現(xiàn)出明顯的頓挫感。