翼虎 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1410條)

全車七氣囊:作為非常重要的被動(dòng)安全措施，氣囊越多越好。翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊，在同級(jí)別車型中非常少見。除了兩款低配車型，翼虎還配備了側(cè)氣簾。在發(fā)生激烈碰撞時(shí)，這些安全氣囊和氣簾會(huì)提供全方位的緩沖，大大減少事故對(duì)乘員的傷害。

新款翼虎配備了安全氣囊。為了保證安全氣囊在合適的時(shí)間打開，汽車制造商規(guī)定了安全氣囊的起爆條件。只有滿足這些條件，安全氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘客被撞傷，甚至有生命危險(xiǎn)，車輛接近報(bào)廢，但如果不滿足氣囊爆炸的條件，氣囊是不會(huì)打開的。

安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說(shuō)的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。

汽車發(fā)生碰撞時(shí)，主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車身縱梁。為了緩沖沖擊力，車身前部多設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，車身剛度分布不均勻。在一些事故中，比如汽車與沒有后保護(hù)裝置的貨車發(fā)生碰撞，或者汽車撞上護(hù)欄，或者車身側(cè)面發(fā)生碰撞，這類事故往往不會(huì)從車身正面產(chǎn)生直接沖擊，主要是因?yàn)檐嚿砩喜颗c車身側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞部分的剛度很小。雖然車廂已經(jīng)發(fā)生了較大變形，導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷或死亡，但有時(shí)還是會(huì)因?yàn)榕鲎参恢缅e(cuò)誤而導(dǎo)致安全氣囊打不開。尤其是在側(cè)面碰撞中，如果沒有配備側(cè)氣囊，主氣囊和副氣囊因?yàn)椴荒軡M足起爆條件而無(wú)法引爆，很容易對(duì)乘客造成致命傷害。