風(fēng)云 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

對于凱迪拉克用戶來說，很多親戚朋友都會奇怪為什么買了一輛美系車而不是寶馬奔馳奧迪。所以很多人說凱迪拉克司機很差。真的是這樣嗎？凱迪拉克屬于什么車？

事實上，凱迪拉克作為美國豪華車的代表，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，每款車的推出都備受矚目。那么為什么現(xiàn)在這么差呢？個人認為，主要是進入21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以后，凱迪拉克的發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)了很大的失誤。

如今，凱迪拉克的主要市場是中國和北美，中國已經(jīng)成為凱迪拉克最大的單邊市場。為了討好國內(nèi)消費者，凱迪拉克的策略是比同級別豪華車便宜。這當然是為了吸引更多的消費者。

然而，這種方法有利也有弊。當然，好處是吸引更多的消費者，銷量自然會上升。缺點是你降低了自己產(chǎn)品的檔次，讓用戶感覺不如奔馳寶馬奧迪。這就是消費者的心理，想花最少的錢，然后想要最大的面子。然而凱迪拉克顯然不是。目前凱迪拉克最貴的車型是凱雷德，售價148萬元，其他車型均價在40萬元左右。與BBA相比，凱迪拉克有點落伍。

所以大家都說開凱迪拉克的都是窮人。但這只是別人的看法。凱迪拉克的班還在。即使價格比同級別的BBA便宜，做工和用料也不含糊。

目前豪華車市場主要分為兩大陣營。第一個陣營是BBA，它已經(jīng)擁有賓利和其他品牌。第二陣營是凱迪拉克、英國菲尼迪、捷豹路虎、雷克薩斯、林肯等品牌。凱迪拉克的目標很明確，要在2025年左右沖進第一陣營。目前留給凱迪拉克的時間已經(jīng)不多了。希望到時候能看到更多第一陣營的競爭對手，包括凱迪拉克。

凱迪拉克在中國市場不斷壯大，但依然掩蓋不了產(chǎn)品線的短板。產(chǎn)品布局在細分市場做得不好，車型重疊太多，沒有和其他品牌形成競爭，反而影響了自身。即使是現(xiàn)在，消費者的觀念也開始發(fā)生變化。他們不追求豪車，只追求豪華。個性、品質(zhì)、時尚、特立獨行成為更多人的觀念。