北汽幻速C21 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

目前，官方及相關(guān)網(wǎng)站尚未正式公布幻速s7碰撞測(cè)試視頻的安全測(cè)試結(jié)果。但早在幻速s7設(shè)計(jì)之初，北汽集團(tuán)的產(chǎn)品R&D工程師就定制了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈逍桥鲎舶踩_發(fā)流程，并成立了專門的碰撞攻關(guān)小組，決心進(jìn)一步提升幻速s7的安全性能。那么R&D人員在技術(shù)改進(jìn)和安全碰撞方面采取了哪些措施呢？讓我們找出答案。

工程師在設(shè)定碰撞目標(biāo)時(shí)將S7項(xiàng)目分為三個(gè)等級(jí)，全方位優(yōu)化產(chǎn)品的碰撞安全性。一級(jí)目標(biāo)定義了50Km/h剛性壁正面碰撞、64Km/h 40%偏置碰撞、50Km/h側(cè)面碰撞和座椅鞭打試驗(yàn)的評(píng)分目標(biāo)。二級(jí)目標(biāo)定義了假人的得分，包括假人頭部、頸部、胸部和腿部的得分。三級(jí)目標(biāo)進(jìn)一步定義了具體的變形量(如B柱加速、防火墻入侵、a柱入侵等。)允許碰撞試驗(yàn)中車身結(jié)構(gòu)的變形，以及碰撞相關(guān)部件(安全帶、安全氣囊、轉(zhuǎn)向柱等)的性能目標(biāo)。).

為了滿足整體性能要求，R&D人員在約束系統(tǒng)部件的控制過程中進(jìn)行了大量的專項(xiàng)測(cè)試，包括安全帶總成測(cè)試、安全氣囊展開測(cè)試、轉(zhuǎn)向柱動(dòng)態(tài)壓碎測(cè)試等。經(jīng)過反復(fù)測(cè)試調(diào)試，保證了零件的功能性和一致性。通過四輪CAE計(jì)算機(jī)模擬分析數(shù)百次，找出了結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，并對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化。防撞梁、吸能盒、縱梁和上側(cè)梁等結(jié)構(gòu)得到了穩(wěn)步加強(qiáng)。

在被動(dòng)安全配置方面，幻速S7采用了可折疊轉(zhuǎn)向柱、預(yù)緊限力安全帶及未系報(bào)警器、前2后4雷達(dá)探頭、全車安全氣囊簾、防鞭打座椅等國(guó)內(nèi)外知名品牌的配置。此外，在主動(dòng)安全方面，S7配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等智能技術(shù)。，可有效避免因盲區(qū)和錯(cuò)誤駕駛帶來的安全隱患，全方位保障乘客安全。相信北汽幻速在多個(gè)堡壘之下，安全將成為其馳騁沙場(chǎng)的關(guān)鍵第一基地。