雙橫臂式獨立懸架和多連桿哪個好
雙臂獨立懸架和多連桿哪個好?兩者都屬于獨立懸架,只是結(jié)構(gòu)不同,側(cè)重點不同。我們不能簡單的判斷孰優(yōu)孰劣。根據(jù)運動、空房間、舒適度等需求。,每輛車都會匹配不同的懸掛系統(tǒng),自然會呈現(xiàn)出不同的特點。至于哪個更好,你得自己判斷。
雙臂獨立懸架
概述:雙橫臂懸架是指具有兩個橫臂的懸架系統(tǒng),還有另一種形式的單橫臂獨立懸架。但這種懸掛容易造成車輪跳動時輪距變化較大,輪胎磨損加劇,不符合高速行駛的要求,所以目前沒有廣泛使用。
優(yōu)點:雙橫臂獨立懸架的減震器沒有側(cè)向載荷,上端高度低,有利于降低車頭高度,改善車身造型。所以這種懸架具有良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性,是一種比較先進的懸架。
缺點:雙橫臂獨立懸架最明顯的缺點就是占用空間大空,所以很少出現(xiàn)在緊湊車型上。此外,制造成本高于麥弗遜,這使得雙橫臂懸架成為高級定位和優(yōu)秀運動性能的象征。
多連桿獨立懸架
概述:多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上,具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個連桿連接。
優(yōu)點:多連桿獨立懸架既能保證一定的舒適性,又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直,盡可能降低車身傾斜度,盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車空余地大,注重舒適性能和操控穩(wěn)定性。
缺點:多連桿懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,占用空間大空。中小型車因為成本和空的原因很少使用這種懸掛。最典型的例子就是福特??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。同時,由于這個后懸占用空間相對更大空,所以??怂沟暮笈旁谕愋椭幸暂^小著稱。
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