吉利GS 參考價：未上市

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吉利GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前后防撞鋼梁的工作原理是，如果車輛在中高速行駛時撞到障礙物，前防撞梁會將撞擊能量分配到吸能盒，然后吸能盒會立即損壞，將剩余的能量分配到兩側(cè)的縱梁，縱梁負責(zé)將撞擊能量疏散回整個車身，整個車身框架吸收能量，減少對駕乘人員的作用力。

吉利帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在10KM/H碰撞時，會將沖擊力傳遞到兩側(cè)的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區(qū)，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。

吉利帝豪GS車速達到40KM/H時，防撞梁開始保護駕乘人員。它會將沖擊力直接分攤到車身的兩個縱梁上，使車身的整體剛度分擔(dān)沖擊力，可以減少駕乘人員承受的沖擊力，從而起到保護駕乘人員的作用。

吉利帝豪GS車速達到80KM/H時，發(fā)生碰撞，防撞鋼梁的作用可以忽略。這個時間要看車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身的整體剛性以及配備了多少安全氣囊。

大家都知道三角形是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，身體骨架其實是由很多不規(guī)則的三角形組成來抵御來自各個方向的沖擊。但是需要注意的是，汽車骨架的承載能力并不是所有地方都一樣的，因為這關(guān)系到力的傳遞，倒塌等等。

前后防撞梁的意義是車輛第一次承受沖擊力的裝置。車身被動安全中的一個重要概念是整個車身受力于一點。說白了就是車身某個位置被撞了。如果只讓這部分受力，保護效果會很差。如果整個骨架結(jié)構(gòu)在某一點受力，可以最大限度的降低某一點受力的強度，尤其是前后防撞鋼梁在這里起到了明顯的作用。

防撞梁兩端用低屈服強度的低速吸能盒連接，再用螺栓連接到車體縱梁上。低速吸能盒可以有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，盡可能減少碰撞力對車身縱梁的損傷，從而降低維修成本，螺栓連接方式可以更方便的替代碰撞梁。

在高速偏置碰撞中，沖擊梁可以有效地將沖擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，使整個車身盡可能地吸收沖擊能量。當發(fā)生低速碰撞時(一般在15km/h以下)，防撞梁可以避免沖擊力對車身前后側(cè)梁的損傷，降低維修成本。