風(fēng)行SX6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(91條)

風(fēng)行，即東風(fēng)劉琦公司，是東風(fēng)汽車(chē)公司的控股子公司。它也是國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油卡車(chē)的企業(yè)，并贏得了“東風(fēng)、劉琦是正宗”的美譽(yù)。1991年，東風(fēng)劉琦創(chuàng)造了“乘龍”，該品牌迅速在市場(chǎng)上家喻戶(hù)曉，奠定了“雙杰，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。

2001年，東風(fēng)劉琦公司吹響了進(jìn)軍國(guó)內(nèi)高檔輕型乘用車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角，近年來(lái)也在積極擴(kuò)張。無(wú)論是SUV領(lǐng)域的風(fēng)行SX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是MPV領(lǐng)域上市的風(fēng)行F600（查成交價(jià)|參配|2018年第一季度，東風(fēng)旗下所有熱門(mén)品牌銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧。與同年相比，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量下降近28%，其中景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和菱智（查成交價(jià)|參配|東風(fēng)風(fēng)行品牌銷(xiāo)量的90%以上。

轎車(chē)領(lǐng)域的景逸S50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），SUV領(lǐng)域的景逸X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及風(fēng)行SX6，都已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化。東風(fēng)風(fēng)行為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？其實(shí)這和大眾車(chē)質(zhì)量差有很大關(guān)系。說(shuō)到東風(fēng)風(fēng)行汽車(chē)的質(zhì)量，我想沒(méi)有人比消費(fèi)者更有發(fā)言權(quán)。

以目前仍在市場(chǎng)上頑強(qiáng)抵抗的景逸x5為例，不少車(chē)主反映景逸X5存在怠速不穩(wěn)、制動(dòng)系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、前后橋懸掛異響、行車(chē)安全輔助系統(tǒng)故障等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等投訴網(wǎng)站上。消費(fèi)者也在抱怨制造商處理這些故障的態(tài)度和效率。連景逸X5這樣的頭號(hào)玩家都這么混亂，怎么能指望其他車(chē)型有所作為呢？

比如2013年10月份買(mǎi)車(chē)的景逸X5d車(chē)主，從買(mǎi)車(chē)那天起就發(fā)現(xiàn)車(chē)輛問(wèn)題不斷，花了很多精力奔波于4S店之間。為此，車(chē)主從2015年到2017年投訴了120多次，廠(chǎng)家相當(dāng)執(zhí)著，就是不理會(huì)。這樣的新聞一定也讓熱門(mén)車(chē)的品牌影響力蒙羞。

東風(fēng)作為一個(gè)歷史悠久的汽車(chē)品牌，廣受歡迎。以其在卡車(chē)和軍車(chē)領(lǐng)域的成就，應(yīng)該不會(huì)有被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn)。那么為什么會(huì)跌到今天這個(gè)階段呢？其實(shí)乘用車(chē)的制造更多的是考驗(yàn)廠(chǎng)家對(duì)供應(yīng)商和技術(shù)的使用，東風(fēng)的火爆遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的規(guī)律。最后自然是沒(méi)有好果子吃。

大眾東風(fēng)和吉利、今年4月，東風(fēng)風(fēng)行全新SUV首次亮相，新車(chē)還搭載了寶馬授權(quán)陳欣動(dòng)力生產(chǎn)的1.6TD直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)新車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)與騰訊合作。想必東風(fēng)短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)甘心吃虧的。它的基礎(chǔ)還是很穩(wěn)固的。逆境能否造就英雄，我們拭目以待。