途昂為啥大幅降價10萬,大眾途昂降價原因查明了嗎
2019年底,很多4S店趁著年底購車熱在搞優(yōu)惠活動,但是消費者要清楚,優(yōu)惠10萬的很多都是國五車型。不要看到大優(yōu)惠就兩眼放光,不然很容易掉坑。
途安17年3月上市,17年銷量75114輛。漲價太多,消費者的熱情就消散了。年底再次推出優(yōu)惠銷售活動。途安的價格暴跌并不存在,但降價確實和質(zhì)量問題有關系。這樣的價格,降價5 ~ 8萬都不算暴跌,更別說降這么多了。叫做一個蘿卜一個坑。那么Tuong的致命缺陷是什么呢?
途安主要的嚴重質(zhì)量問題是,在光線下,長期不用后門把手斷裂,輕微扭動大燈開關脫落,重的情況下也開始出現(xiàn)機油泄漏等嚴重質(zhì)量問題。更嚴重的問題是漏油導致連桿扭曲變形,最終導致發(fā)動機破裂,這是Tuong的致命缺點。
途昂(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的內(nèi)飾缺乏檔次感,用料不夠精致,缺乏30到40萬的車的豪華感。但是,這就是流行設計的風格,幾十年不變,要以不變應萬變。最讓我受不了的是方向盤和空調(diào)節(jié)鍵。設計師能不能不要這么懶?和前幾年上市的帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)紐扣一樣。
第二排調(diào)整為一拳半,坐第三排。腿和第二排的距離只有四個手指左右。而且第三排的座墊比第二排低很多。雖然比一些中型SUV要好,但感覺還是像坐在小板凳上。腿不是90度坐著,舒適度差很多。第二排中間還有一個硬靠背。
途昂倒車雷達太慫了。倒車的時候還很遠,就開始尖叫。倒車就像殺豬一樣,嚴重影響心情!還有很多配置設置不夠人性化,比如ACC,操作不方便!
力量訓練有偏差,踩油門不夠踏實。在非運動模式下,動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。汽車冷啟動的發(fā)動機聲音還是有點大,動力的駕駛很不舒服。低扭的踩在腳下的感覺和實際功率不符,然后渦輪一參與就會突然跳出來。在市區(qū)堵車的時候開車特別難受。
途昂由于尺寸較大,發(fā)動機艙較高導致右前方視野不佳,遇到窄路時駕駛它的心理壓力增大。停車也是個大問題,所以,對于老城區(qū)的用戶,我真的不建議你買這么大的車,用起來太費力了。當然,如果你真的需要,真的,不要為了省錢流著淚告訴你,一定要選全景影像和自動泊車。
先說駕駛質(zhì)感。Tuong的整車很北美。具體來說,路況好的時候,途昂真的很舒服,有一定的質(zhì)感。但是遇到復雜的路面,底盤就完全把持不住了,各種瑣碎的震動,跳躍感,底盤松動感就來了。
兩者都是2.0T發(fā)動機,漢蘭達(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和銳界油耗都不低。大眾的EA888發(fā)動機雖然質(zhì)量口碑不穩(wěn),但在燃油效率方面不得不說還是相當不錯的:2.0T高功率版途牛油耗12.2 l/100km;在擁堵的城區(qū)平均時速20k m/h;高速平均時速80km/h的情況下,油耗8.0L/100km。另外,Ang 空之間的距離足夠大,靜音效果也不錯。
介紹:2019款大眾全新SUV大全_大眾全新SUV上市
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