我買了思域1.0t好后悔，解讀1.0t思域三缸的弱點

2024-10-07 15:50:02 作者：資訊小編

很多思域（查成交價|參配|對于三缸發(fā)動機，大多數(shù)中國人都會嗤之以鼻，那么三缸發(fā)動機真的那么不堪嗎？本田新推出的1.0T發(fā)動機仍然屬于自己的地球夢系列發(fā)動機，擁有本田缸內(nèi)直噴、渦輪增壓器、進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)(雙VCT)、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、可變排量機油泵等主流發(fā)動機技術(shù)。

思域三缸發(fā)動機排量比較小，目前主要用在小型廉價車上，基本可以滿足小型車的動力需求。同時三缸發(fā)動機的油耗會比四缸好。當(dāng)然，這僅限于安裝在較輕的汽車上。此外，三缸發(fā)動機還具有體積小、重量輕、成本低的優(yōu)點。

有這些優(yōu)勢，也有劣勢并存。三缸發(fā)動機工作時，總有兩個缸同時運轉(zhuǎn)，另一個缸單獨運轉(zhuǎn)。兩個氣缸產(chǎn)生的力無法完全抵消，難免會有抖動，這是其固有缺陷無法改變的。思域這些三缸發(fā)動機的弱點是車主后悔買思域1.0t的主要原因

其次，由于缸數(shù)少，進(jìn)氣量小，起步加速性能不如四缸發(fā)動機，所以三缸發(fā)動機一般排量低，動力差，低速時油門響應(yīng)慢，而高速時動力差的特點更明顯。在舒適性方面，三缸發(fā)動機也會表現(xiàn)的更差，整車整體NVH噪音和振動控制稍差，尤其是磨損后會發(fā)出氣門搖臂的較大聲響。所以很多消費者吐槽發(fā)動機的聲音，這種與生俱來的弱點讓車主后悔的無以言表。

動力方面，建議不要拿思域1.0t和1.5t車型對比，因為差距太明顯了。無論是低速行駛還是中后段提速，思域1.5t的動力水平完全可以勝出。說白了，如果你剛開完思域1.0t，再開思域1.5t，那我保證你再也不會回頭看1.0t了。另外，在低速行駛時，思域1.5t的乘坐舒適性比思域1.0t要好，而1.0T偶爾會有輕微的顛簸問題。兩者之間的動力差距讓很多車主后悔不已。

我們來看看配置。雖然1.0T和1.5T相差1.2萬，但是1.5T車型的發(fā)動機更好，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、智能鑰匙、中控大屏、倒車影像、自動空調(diào)節(jié)等一大堆配置。被添加到配置中。取消了前霧燈、后排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、大尺寸液晶屏和發(fā)動機啟停配置，輪轂。1.0T整車看起來會很粗糙。光是這些配置就超過了1.2W的差別嗯，發(fā)動機的提升就相當(dāng)于沒有，這也是很多車主后悔買思域1.0t的原因

思域1.0t三缸發(fā)動機相比1.5t有明顯的軟肋，讓車主后悔不斷。那么廠商為什么要這樣安排思域的產(chǎn)品線呢？目前沒有準(zhǔn)確的答案。個人猜測，思域180TURBO其實只是一款戰(zhàn)略車型。他們希望通過思域的吸引力來推廣1.0T發(fā)動機。畢竟這款小排量渦輪增壓發(fā)動機未來幾乎會搭載在本田中型車以下的所有車型上，從而逐步取代現(xiàn)在的小排量自然吸氣發(fā)動機。

簡介:也是一款運動轎車。現(xiàn)代菲斯塔能否撼動本田思域的地位？

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