對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，最佳點(diǎn)火提前角不僅要保證發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還要盡量減少尾氣中有害物質(zhì)的排放。最佳點(diǎn)火提前角的確定微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)控制的最佳點(diǎn)火提前角通常包括初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角三部分，即實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。如圖5-65所示。初始點(diǎn)火提前角由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和曲軸位置傳感器的安裝位置決定。這是一個(gè)未經(jīng)電子控制單元校正的點(diǎn)火提前角，通常是一個(gè)固定值。其尺寸因車型或發(fā)動(dòng)機(jī)類型而異。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元將G1或G2信號(hào)出現(xiàn)后的第一個(gè)Ne信號(hào)過零點(diǎn)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°，并以這個(gè)角度作為點(diǎn)火正時(shí)計(jì)算的基準(zhǔn)點(diǎn)?；军c(diǎn)火提前角是電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷所確定的點(diǎn)火提前角，是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中最為主要的點(diǎn)火提前角。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器中的怠速觸點(diǎn)閉合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行工況，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空調(diào)開關(guān)是否接通確定基本點(diǎn)火提前角；當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器中的怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行工況，電子控制單元通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷傳感器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所處的工況，從存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)中得出最佳的其本點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的最佳基本點(diǎn)火提前角通過大量的臺(tái)架試驗(yàn)得出，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)化后作出了如圖5-66所示的點(diǎn)火提前角控制脈譜圖，并將其存儲(chǔ)在電子控制單元的存儲(chǔ)器中。點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的脈譜圖除了轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以外，其它對(duì)點(diǎn)火提前角有重要影響的因素均歸入到修正點(diǎn)火提前角中。電控單元根據(jù)有關(guān)傳感器的信號(hào)，分別示出對(duì)應(yīng)的修正值，它們的代數(shù)和即為修正點(diǎn)火提前角。修正點(diǎn)火提前角包含的修正值有暖機(jī)修正、過熱修正、空燃比反饋修正、怠速穩(wěn)定性修正、爆震修正等。暖機(jī)修正：為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能，在冷卻液溫度較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。在暖機(jī)過程中，隨著冷卻液溫度的升高，點(diǎn)火提前角修正值逐漸減小，如圖5-67所示。修正值的變化規(guī)律及大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度信號(hào)、空氣流量信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)等變化。過熱修正：發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行工況時(shí)，若冷卻液溫度過高，則可能引起爆燃。為避免產(chǎn)生爆震，應(yīng)適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過熱，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。過熱修正值的變化規(guī)律如圖5-68所示。空燃比反饋修正：安裝有氧傳感器的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，電控單元可根據(jù)氧傳感器的信號(hào)增減噴油量，使空燃比保持在14.7左右。隨著修正噴油量的增加和減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)發(fā)生變化。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，在減少噴油量的同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角，如圖5-69所示。怠速穩(wěn)定性控制：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，由于負(fù)荷不穩(wěn)定，可能會(huì)造成轉(zhuǎn)速的變化。為了維持穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速，電控單元應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，電控單元為斷地計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于規(guī)定的怠速時(shí)，電控單元根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速差值的大小相應(yīng)地增大點(diǎn)火提前角；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，則相應(yīng)的減小點(diǎn)火提前角，如圖5-70所示。

最佳點(diǎn)火提前角的控制方式包括開環(huán)控制和閉環(huán)控制。開環(huán)控制是電子控制單元根據(jù)相關(guān)傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，從內(nèi)存中提取相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異常工況進(jìn)行修正，得到最佳點(diǎn)火提前角，從而控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，而不管控制結(jié)果如何。點(diǎn)火提前角開環(huán)控制方法控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，運(yùn)行速度快，但其控制精度取決于各傳感器的精度，傳感器的任何偏差都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偏離最佳點(diǎn)火時(shí)間。此外，一些運(yùn)行因素也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定的影響，如積碳增加、燃料辛烷值低導(dǎo)致爆燃；怠速時(shí)負(fù)載不穩(wěn)定引起的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和調(diào)整不當(dāng)對(duì)點(diǎn)火提前角的影響等。開環(huán)控制不能根據(jù)上述變化及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整點(diǎn)火提前角，從而影響其控制精度。閉環(huán)控制方式可以控制點(diǎn)火提前角，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)工況，如發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震或怠速是否穩(wěn)定等。然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，可以進(jìn)一步及時(shí)修正點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳點(diǎn)火工作狀態(tài)，基本不受使用因素影響，控制精度高。目前，閉環(huán)控制主要包括爆震控制和怠速穩(wěn)定性控制。